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3. Stallonatura
Gli smontagomme standard sono normalmente dotati
di stallonatore per pneumatici.
Si noti che i cerchi per ruote Tubeless o i cerchi
asimmetrici debbono essere trattati in modo particolare.
3.1
Stallonatura
Rimuovere l'inserto della valvola della ruota.
Si consiglia di smontare il pneumatico cominciando
prima dalla spalla larga del cerchione.
Appoggiare il fi anco della ruota sgonfi a, contro gli
speciali appoggi in gomma presenti sul cassone.
NOTA: Se il pneumatico supera i 13" (340 mm) di
larghezza, per prima cosa si deve collocare
il gruppo braccio stallonatore nella posizione
"Estesa". Procedere come segue:
1) Tirare il perno (3, Fig.9b), quindi estrarre l'assieme
palette stallonatrice nella posizione "Estesa".
2) Posizionare nuovamente il perno (3, Fig.9b) nel
proprio foro per bloccare lo stallonatore nella nuova
posizione.
Posizionare la paletta stallonatrice (1, Fig. 9)
sull'esterno del pneumatico a circa 1 cm di distanza
dal bordo del cerchio per mezzo della leva di
comando per ottenere un posizionamento preciso.
Premere il pedale (2, Fig. 9). La paletta va a
posizionarsi tra il pneumatico ed il cerchio.
Rilasciare il pedale, conti nuare a far girare la ruota e
ripetere la procedura di stallonatura fi no a che tutto il
pneumatico è stato completamente stallonato
Procedere in modo analogo con il secondo pneumatico.
Per facilitare i successivi smontaggi del pneumatico
e proteggere pneumatico e cerchio, si consiglia di
lubrifi care entrambi nel punto in cui la paletta stallonatrice
è appena penetrata nella base del cerchio, con un
lubrifi cante reperibile in commercio. Non usare mai
agenti pseudo-lubrifi canti!
4. Bloccaggio delle ruote
• Prima di bloccare una ruota, sbloccare la torretta
(1, Fig. 10), portare la torretta nella posizione più
alta, spingere indietro il braccio di montaggio fi no
a fi necorsa e bloccare nuovamente. Azionare il
pedale (4, Fig. 10) per inclinare indietro il palo (2,
Fig. 10).
• Pulire la ruota e rimuovere i vecchi contrappesi di
equilibratura.
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