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6.
Montaggio e Smontaggio
pneumatici - Principi fondamentali
1
Usare le speciali parti in plastica per il
bloccaggio, la te stina di montaggio in plastica
e le speciali leve per pneumatici (ricoperti
o simili) per non danneggiare i cerchi, in
particolare quelli in lega, durante il montaggio
e lo smon taggio dei pneumatici.
2
Prima di smontare o montare un pneumatico
commer ciale, lubrifi care la paletta per
stallonatura, sia esternamente che
internamente, le fl ange e le spalle dei cerchi
e la sca nalatura Denloc sui pneumatici
Tubeless. Non usare mai prodotti lubrifi canti
inadeguati.
3
Prima di smontare o montare un pneumatico,
controllare che il cerchio non abbia
deformazioni e/o parti di superfi cie della
fl angia danneggiate, non sia decentrato
lateral mente e in senso radiale, e non presenti
segni di corro sione e usura in genere.
4
Alcuni tipi di pneumatico presentano
direzionalità obbligata, eventualmente indicata
sul fi anco dello pneu matico stesso.
5
Per gonfi are il pneumatico, aumentare la
pressione gra dualmente e possibilmente
osservando continuamente il tallone. Per
l'intallonatura non si dovrebbe superare
la pressione di 3,3 bar. Accertarsi che la
nervatura di guida per il montaggio del
pneumatico sia collocata corretta mente
rispetto alla fl angia del cerchio. Non superare
una pressione fi nale di 3,5 bar (vedasi
capitolo "Intallonatura pneumatici Tubeless").
6
Mettere sempre cerchi della misura adatta
per il pneumatico (ossia dello stesso diametro
nominale), quindi, ad esempio, non mettere
pneumatici con dimensione nominale in mm
su cerchioni con dimensione nominale in
pollici e viceversa.
7
Non è possibile munire i pneumatici Tubeless
di camera d'aria.
8
In ogni caso, seguire sempre le istruzioni
specifi che per il montaggio e lo smontaggio
fornite dai produttori di pneumatici.
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