Gonfi Aggio Di Un Pneumatico - John Bean T5340 Manual De Operador

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Se l'autocentrante rallenta durante il montaggio per effetto
di un eccessivo attrito sul tallone, fermare la procedura,
ruotare leggermente indietro l'autocentrante, premere il
tallone già montato con forza verso il basso nel cerchio,
eventualmente utilizzare un premitallone (opzionale) e
continuare con il montaggio. Se i pneumatici sono facili
da montare e /o l'operatore è esperto, il montaggio può
essere effettuato senza interruzioni.
Per tenere fermo il pneumatico durante il montaggio si
possono utilizzare uno o due premitalloni disponibili come
C
optional (1, Fig. 21) oppure l'utensile pneumatico di
montaggio (2, Fig. 21).
9. Gonfi aggio di un pneumatico
Per motivi di sicurezza, durante il gonfi aggio di un
pneumatico, in particolare se si utilizzano dispositivi
a getto d'aria, è consigliabile utilizzare protezioni per
l'udito e occhiali protettivi.
Durante il gonfi aggio di un pneumatico rispettare le
linee guida WdK e alcuni criteri di sicurezza generali
al fi ne di escludere gran parte dei possibili danni
derivanti a cose e persone.
La pressione di gonfi aggio non deve superare la
pressione d'esercizio del pneumatico di oltre il
50% (raccomandazione della WdK, associazione
economica dell'industria tedesca del caucciù). La
pressione di intallonatura non deve superare i 3,3 bar,
la pressione impostata non deve superare i 3,5 bar.
9.1 Generalità sul dispositivo di gonfi aggio
dei pneumatici
Per l'utilizzo in Germania, i dispositivi di gonfi aggio dei
pneumatici (Fig. 22-26) sono soggetti alla legislazione
tedesca che prevede l'obbligo della taratura (Gazzetta
Uffi ciale – Legge sul sistema di misura e taratura
dell'11 luglio 1969, primo comma § 2, paragrafo 3).
La taratura dei manometri ha una durata di due anni
a partire dallo scadere dell'anno di calendario in cui
l'apparecchio è stato tarato per l'ultima volta. Per la
taratura secondo la norma tedesca si precisa l'anno
fi no al quale l'apparecchio s'intende tarato e/o per la
taratura CE quando è stato tarato l'apparecchio.
L'operatore è responsabile dell'eventuale ritaratura.
Quando risulta necessario ripetere la taratura,
l'utilizzatore dell'apparecchiatura dovrà farne richiesta
all'uffi cio competente.
Per motivi di sicurezza, a monte del manometro è
montata una valvola di gonfi aggio rapido preimpostata
su 3,5 bar per il dispositivo di gonfi aggio a pedale che
garantisce che la pressione massima di gonfi aggio
non superi i 3,5 bar. Le operazioni di commutazione
della valvola durante il gonfi aggio sono chiaramente
udibili come schiocchi che non rappresentano pertanto
anomalie di funzionamento.
Se si devono gonfi are ruote con una pressione impostata
superiore, per il gonfi aggio si dovrà utilizzare una stazione
speciale provvista di dispositivi di sicurezza (ad es. gabbia
di sicurezza, dispositivo di ritenuta ecc.).