Nilfisk Advance RS 1300 Instrucciones De Uso página 142

FRANÇAIS
Problème
SYSTEME D'ECLAIRAGE
Le feu de travail placé sur le bouche ne
s'allume pas.
Les feux de route ne s'allument pas.
ALTERNATEUR
L'alternateur ne charge pas.
BALAIS
Les balais ne nettoient pas correctement.
Les balais ne tournent pas.
Contrôle d'opérateur assis et relais K16.
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INSTRUCTIONS D'UTILISATION
Interrupteur de feu de travail éteint.
Interrupteur enclenché, témoin allumé, feu éteint.
Interrupteur enclenché, témoin allumé.
Le moteur ne fonctionne pas.
Le moteur est en marche, les feux de position sont allumés et la commande sur le commutateur
d'éclairage est enclenchée, mais les feux de route restent éteints (témoin éteint sur le tableau de
bord).
Le relais K18 ne reçoit pas d'enclenchement positif (mesuré sur la broche 23/4).
Le relais K18 ne reçoit pas d'enclenchement positif (mesuré sur la broche 15/5).
L'enclenchement positif du commutateur d'éclairage est présent sur la broche 86 du relais K18.
Le relais K18 reçoit le potentiel de la carte, mais ne se déclenche pas.
Le relais K18 ne reçoit pas le potentiel négatif de la carte.
Le relais K18 fonctionne bien.
Le moteur est en marche, les feux de position sont allumés et la commande sur le commutateur
d'éclairage est enclenchée, mais les feux de route restent éteints (témoin allumé sur le tableau de
bord).
Le témoin sur le tableau de bord reste allumé avec un moteur en marche.
Vérifi er les raccordements.
Les raccordements de l'alternateur sont bons, mais la référence D+ n'est pas présente.
Les balais ne sont pas correctement réglés.
Régime de moteur trop bas.
On n'a pas appuyé sur l'interrupteur.
On a appuyé sur l'interrupteur, mais il est coupé (témoin de fonctionnement éteint).
Régime de moteur trop élevé.
La carte de l'interface de commandes de la balayeuse est alimentée, mais les brosses ne tournent
pas.
Le voyant del s'éteint bien et la carte d'interface fournit la sortie.
Le voyant del sur le connecteur est éteint.
Le voyant del sur le connecteur est allumé.
Pertes d'huiles du système hydraulique des tuyaux / raccords.
Les moteurs sont en panne.
La pompe hydraulique composants auxiliaires ne pressurise pas l'huile dans le circuit.
Le fusible F03 est en parfait état.
L'entrée du micro-interrupteur de siège opérateur est présent et contrôlable sur l'affi cheur.
L'entrée du micro-interrupteur de siège opérateur n'est pas présent sur la carte de contrôle du
véhicule, mais l'opérateur est assis au poste de conduite.
Le fusible F13 est en parfait état.
L'entrée siège opérateur est active, mais la commande de ventilateurs n'est pas présente sur la
broche 5 du connecteur 2 de la carte de contrôle de véhicule.
Les connexions sont correctes, le connecteur 20/6 est alimenté en tension, mais la référence du relais
K16 n'arrive pas à l'interrupteur.
Les connexions sont correctes, mais la référence du relais K16 sur le connecteur 20/6 n'est pas
active.
Le relais du micro-interrupteur de siège K16 ne fonctionne pas, mais la bobine est en bon état.
Il manque l'enclenchement positif du relais.
La référence d'opérateur assis est présente sur la carte de contrôle du véhicule, mais le
fonctionnement du moteur n'est pas traité.
Il manque l'enclenchement négatif du relais.
33018312(3)2010-01
Cause probable
RS 1300