Alternador - Nilfisk Advance RS 1300 Instrucciones De Uso

ESPAÑOL
Problema
SISTEMA DE ILUMINACIÓN
La luz de trabajo posicionada en la boca
no se enciende.
Las luces de carretera no se encienden.

ALTERNADOR

El alternador no carga.
CEPILLOS
Los cepillos no limpian correctamente.
Los cepillos no giran.
Comprobar que el operador está sentado
y relé K16.
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INSTRUCCIONES DE USO
Interruptor luz de trabajo apagado.
Interruptor activado, piloto encendido, luz apagada.
Interruptor activado, piloto apagado.
El motor no está en marcha.
El motor está encendido, las luces de posición están encendidas y el mando del interruptor de
luces está activado, pero las luces de carretera siguen apagadas (piloto del tablero de instrumentos
apagado).
El relé K18 no recibe la activación positiva (medido en el pin 23/4).
El relé K18 no recibe la activación positiva (medido en el pin 15/5).
En el pin 86 del relé K18 está presente la activación positiva del interruptor de luces.
El relé K18 recibe el potencial de la tarjeta, pero no se dispara.
El relé K18 no recibe el potencial negativo de la tarjeta.
El relé K18 funciona correctamente.
El motor está encendido, las luces de posición están encendidas y el mando del interruptor de
luces está activado, pero las luces de carretera siguen apagadas (piloto del tablero de instrumentos
encendido).
El piloto del tablero de instrumentos permanece encendido con el motor arrancado.
Comprobar las conexiones.
Las conexiones del alternador son correctos, pero la referencia D+ no aparece.
Los cepillos no están ajustados correctamente.
Régimen del motor demasiado bajo.
El interruptor no está pulsado.
El interruptor está pulsado, pero desactivado (piloto de funcionamiento apagado).
Régimen del motor demasiado elevado.
La tarjeta de la interfaz de mandos de la barredera recibe alimentación, pero los cepillos no giran.
La led se apaga correctamente y la tarjeta de la interfaz ofrece la salida.
La led del conector está apagada.
La led del conector está encendida.
Pérdidas de aceite del sistema hidráulico de los racores/tubos.
Los motores están averiados.
La bomba de accesorios no presuriza el aceite en el circuito.
El fusible F03 está en buen estado.
La entrada del microinterruptor del asiento del operador está presente y verifi cable en el display.
La entrada del microinterruptor del asiento del operador no está presente en la tarjeta de control del
vehículo, pero el operador está sentado en el asiento de conducción.
El fusible F13 está en buen estado.
La entrada del asiento de conducción está activado, pero el mando del ventilador no está presente en
el pin 5 del conector 2 de la tarjeta de control del vehículo.
Las conexiones son correctas, llega tensión al conector 20/6, pero la misma referencia del relé K16 no
llega al interruptor.
Las conexiones son correctas, pero la referencia del relé K16 del conector 20/6 no está activa.
El relé del microinterruptor del asiento K16 no funciona, pero la bobina está en buen estado.
Falta la activación positiva del relé.
La referencia del operador sentado se muestra en la tarjeta de control del vehículo, pero no se
procesa el funcionamiento del motor.
Falta la activación negativa del relé.
33018312(3)2010-01
Probable causa
RS 1300