Nilfisk Advance RS 1300 Instrucciones De Uso página 270

PORTUGUÊS
Problema
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
A luz de trabalho posicionada no bocal
não se acende.
As luzes dos máximos não se acendem.
ALTERNADOR
O alternador não carrega.
ESCOVAS
As escovas não limpam correctamente.
As escovas não rodam.
Verifi cação do operador sentado e relé
K16.
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INSTRUÇÕES DE USO
Interruptor da luz de trabalho desligado.
Interruptor activado, indicador luminoso aceso, luz desligada.
Interruptor activado, indicador luminoso apagado.
Motor desligado.
O motor está a funcionar, as luzes de presença estão acesas e o comando no comutador das luzes
está activado, mas as luzes dos máximos permanecem apagadas (indicador luminoso no painel de
instrumentos apagado).
O relé K18 não recebe a activação positiva (medido no pino 23/4).
O relé K18 não recebe a activação positiva (medido no pino 15/5).
No pino 86 do relé K18 está presente a activação positiva do comutador das luzes.
O relé K18 recebe o potencial da placa, mas não dispara.
O relé K18 não recebe o potencial negativo da placa.
O relé K18 funciona correctamente.
O motor está a funcionar, as luzes de presença estão acesas e o comando do comutador das luzes
está activado, mas as luzes dos máximos permanecem apagadas (indicador luminoso no painel de
instrumentos aceso).
O indicador luminoso no painel de instrumentos permanece aceso com o motor ligado.
Verifi car as ligações.
As ligações do alternador estão correctos, mas a referência D+ não está presente.
As escovas não estão reguladas correctamente.
Regime motor demasiado baixo.
O interruptor não está premido.
O interruptor está premido, mas desactivado (indicador luminoso de funcionamento apagado).
Regime motor demasiado elevado.
A placa de interface de comandos da máquina de varrer é alimentada, mas as escovas não rodam.
O led apaga-se correctamente e a placa de interface fornece a saída.
O led do conector está apagado.
O led do conector está aceso.
Fugas de óleo do sistema hidráulico nas uniões/tubos.
Os motores estão avariados.
A bomba hidráulica de equipamentos não envia o óleo no circuito sob pressão.
O fusível F03 está em bom estado.
A entrada do micro-interruptor do assento do operador está presente e verifi cável no ecrã.
A entrada do micro-interruptor do assento do operador não está presente na placa de controlo do
veículo, mas o operador está sentado no posto de condução.
O fusível F13 está em bom estado.
A entrada do assento do operador está activada, mas o comando das ventoinhas não está presente
no pino 5 do conector 2 da placa de controlo do veículo.
As conexões estão correctas e chega a tensão ao conector 20/6, mas a mesma referência do relé
K16 não chega ao interruptor.
As conexões estão correctas, mas a referência do relé K16 no conector 20/6 não está activa.
O relé micro-interruptor do assento K16 não funciona, mas a bobina está em bom estado.
Falta a activação positiva para o relé.
A referência do operador sentado está presente na placa de controlo do veículo, mas não é
processado o funcionamento do motor.
Falta a activação negativa para o relé.
33018312(3)2010-01
Causa provável
RS 1300