Ventilador De Aspiración - Nilfisk Advance RS 1300 Instrucciones De Uso

Problema
CEPILLOS
Los cepillos no se desenganchan cuando
el motor supera el régimen de trabajo
máximo.
Al activar el funcionamiento del tercer
cepillo, se interrumpe el de los cepillos
centrales.
VENTILADOR DE ASPIRACIÓN
El ventilador de aspiración es ruidoso.
El ventilador de aspiración gira pero no
aspira sufi cientemente.
El ventilador gira, pero el display no
conmuta en la visualización de los giros.
El ventilador de aspiración no gira.
Comprobar que el K5 funciona correctamente, es decir, que no conmuta excluyendo la alimentación
en la electroválvula.
La bobina del relé K5 está en buen estado.
Las conexiones están correctas, pero el display no suministra la salida cuando el motor supera el
umbral máximo indicado.
Comprobar la correcta conexión del interruptor de rotación de los cepillos. Comprobar la integridad del
diodo D2 (P600) y, en caso necesario, sustituirlo.
Los cojinetes del ventilador no están lubricados.
Los cojinetes del ventilador están desgastados.
El motor está averiado.
Los fi ltros están obstruidos.
El tubo de aspiración está obstruido.
El tubo de aspiración está cortado/desgarrado.
La guarnición entre boca de aspiración y cajón de residuos está rota o no correctamente posicionada.
La bomba de accionamiento del motor del ventilador de aspiración no produce presión.
La señal del modo de trabajo insertada (señalado por el cepillo) se envía al display mediante el diodo
D4. Este diodo se utiliza también para la referencia al relé del nivel de agua.
El distribuidor está bloqueado.
El interruptor está posicionado en el modo AUTO y el operador ha dejado el puesto de conducción.
El operador está en el puesto de conducción y la modalidad es automática, pero el ventilador no se
activa.
El ventilador está en modo AUTO, pero el interruptor no está iluminado, el operador está sentado, la
tecla del cepillo insertada, pero al no estar iluminado, no funcionan ni los cepillos ni el ventilador.
Régimen del motor demasiado elevado.
El régimen del motor es correcto. El interruptor del ventilador no se enciende en las posiciones del
ventilador AUTO y MAN mientras se ilumina regularmente si se quiere activar el equipo opcional
(bomba de alta presión).
Las conexiones están en buen estado, pero el interruptor no recibe la correcta alimentación.
El fusible F07 está en buen estado.
El ventilador está en modo AUTO, el operador está sentado, la tecla del cepillo insertada e iluminada,
pero no funcionan ni los cepillos ni el ventilador.
El diagnóstico del microinterruptor del asiento ha tenido éxito y el relé K16 funciona correctamente; se
resetea 3 segundos después de que el operador se siente de nuevo.
El relé K21 no se activa, pero la alimentación del pin 86 está presente.
El relé K21 se activa normalmente, pero no hay tensión en el pin 87.
El relé K21 se dispara y en el pin 87 hay tensión.
El ventilador está en modo AUTO, el operador está sentado, la tecla del cepillo insertada e iluminada,
los cepillas giran, el display pasa al modo de trabajo, pero no funciona el ventilador.
El piloto del cajón de residuos elevado está encendido.
El piloto del cajón de residuos elevado está apagado, el ventilador no gira y la barredera permite la
plena potencia durante la traslación.
El piloto del cajón de residuos elevado está apagado, el ventilador no gira y la barredera permite una
potencia limitada durante la traslación.
El ventilador está en modo AUTO, el operador está sentado, la tecla del cepillo insertada e iluminada,
los cepillas giran, el display pasa al modo de trabajo, pero no funciona el ventilador.
El piloto del portillo abierto está encendido.
El piloto del portillo abierto está apagado.
Hay tensión en el pin.
No hay tensión en el pin.
El relé K21 no se activa porque la tarjeta de control del vehículo no suministra la salida, pese a tener
la entrada del mando activo.
El motor está averiado.
La bomba está averiada.
RS 1300
INSTRUCCIONES DE USO
Probable causa
33018312(3)2010-01
ESPAÑOL
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