Démontage Et Montage De Roues Standard - Nussbaum TC 450 Manual De Instrucciones

vers le haut pour l'enclencher par déclic.
N.B. : choisir le cône le plus adapté (entre les deux fournis), selon les dimensions de
l'alésage central.
REMARQUE. Si l'on travaille sur des jantes à creux renversé, il peut s'avérer nécessaire
d'enclencher la rallonge prévue sur le cône (voir Fig. I/3).
5- baisser le levier (21, Fig. E) jusqu'à ce que le cône, en appuyant sur la jante, provoque
sa descente de quelques centimètres (voir Fig. I/4).
N.B. : au cours de cette phase, le disque presse-talon (22, Fig. E) doit être positionné
de façon à ne pas toucher la jante ou le pneu.
ATTENTION.
Le déplacement des bras opérateurs crée des points d'écrasement
potentiels pour les mains : il faut toujours travailler en faisant
très attention.
6- fermer les griffes en appuyant sur la pédale, puis lever le bras (19, Fig. E), en ac-
tionnant le levier (21, Fig. E) vers le haut, enlever le cône presse-talon et reporter le
bras (19, Fig. E) en position « hors travail ».
Par roue standard on entend une roue de voiture ou de fourgonnette, avec jante en acier ou en alliage d'aluminium et pneumatique de type
tra ditionnel (ni Run Flat, UHP ni surbaissé).
DEMONTAGE
1) Lubrifier les talons du pneu.
2) Enfoncer la pédale (7, Fig. E) pour remettre le bras (11, Fig. E) dans la position de "travail".
Ne pas appuyer les mains sur la roue : le retour du montant dans la position de "travail" pourrait provoquer
l'écrasement entre la tourelle et la jante.
3) Tourner l'autocentreur jusqu'à ce que la partie détalonnée soit à 12h.
4) Régler d'abord la position horizontale du bras en fonction des dimensions de la jante, tout en essayant de placer la tourelle au-dessus
du pneu.
5) Appuyer sur le bouton situé sur la poignée (9, Fig. E) pour abaisser la tourelle (16,
Fig. E). Lorsque la tourelle touche le pneu, tirer le bras vers la jante jusqu'à ce que la
tourelle aille se positionner correctement contre le bord externe.
Appuyer à fond sur le bouton situé sur la poignée jusqu'à obtenir le blocage simultané
du bras hexagonal (10, Fig. E) et du bras horizontal (11, Fig. E).
La tourelle (16, Fig. E) s'élèvera automatiquement et s'éloignera de 2 mm du bord de
la jante.
6) Commencer à faire pivoter l'autocentreur, tout en abaissant le levier de commande
TC 450 - Liga C 270
10.3 DEMONTAGE ET MONTAGE DE ROUES STANDARD
FRANÇAIS • Manuel d'instructions
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I/3
I/4
L/1