Activación Del Sistema; Sistema Hill Holder - Fiat Doblo Empleo Y Cuidado

ACTIVACIÓN DEL SISTEMA
El sistema ESC se activa
automáticamente al arrancar el vehículo.
SEÑALIZACIÓN DE
ANOMALÍAS
En caso de anomalía, el sistema ESC se
desactiva automáticamente y en el
cuadro de instrumentos se enciende con
luz fija el testigo
en la pantalla multifunción (para
versiones/países donde esté previsto)
(ver el capítulo "Testigos y mensajes") y el
encendido del LED del botón ASR OFF.
En ese caso, acudir lo antes posible a un
taller de la Red de Asistencia Fiat.
57)

SISTEMA HILL HOLDER

Forma parte del sistema ESC y facilita el
arranque en subida. Se activa
automáticamente con las siguientes
condiciones:
en subida: vehículo parado en una
carretera con una pendiente superior al
5%, motor en marcha, pedal del freno
pisado y cambio en punto muerto u otra
marcha engranada distinta de la marcha
atrás;
en bajada: vehículo parado en una
carretera con una pendiente superior al
5%, motor en marcha, pedal del freno
pisado y marcha atrás engranada.
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En fase de arranque, la centralita del
sistema ESC mantiene la presión de
frenado en las ruedas hasta que se
alcanza el par motor necesario para la
puesta en marcha o, en cualquier caso,
durante un tiempo máximo de 1,75
segundos, permitiendo pasar fácilmente
el pie derecho del freno al acelerador.
Una vez transcurridos 1,75 segundos sin
, junto con el mensaje
que el vehículo haya arrancado aún, el
sistema se desactiva automáticamente
soltando gradualmente la presión de
frenado.
Durante esta fase es posible que se oiga
un ruido típico de desenganche
mecánico de los frenos que indica que el
vehículo empieza a moverse.
Señalización de anomalías
Una posible anomalía en el sistema se
señala con el encendido del testigo
pantalla digital y del testigo
cuadro de instrumentos con pantalla
multifunción (para versiones/países
donde esté previsto) (ver el capítulo
"Testigos y mensajes").
ADVERTENCIA El sistema Hill Holder no
es un freno de estacionamiento; por lo
tanto, no dejar el vehículo aparcado
sin haber accionado el freno de mano,
apagado el motor y engranado la primera
marcha.
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en el cuadro de instrumentos con
en el
SISTEMA ASR (Antislip
Regulator)
Es un sistema de control de la tracción
del vehículo que interviene
automáticamente cada vez que una o
ambas ruedas motrices patinan.
En función de las condiciones de
deslizamiento, se activan dos sistemas
diferentes de control:
si el deslizamiento afecta a las dos
ruedas motrices, el ASR actúa
reduciendo la potencia transmitida por el
motor;
si el deslizamiento sólo afecta a una
de las dos ruedas motrices, interviene
frenando automáticamente la rueda que
patina.
La acción del sistema ASR resulta
especialmente útil en estas condiciones:
deslizamiento en curva de la rueda
interna, debido a las variaciones
dinámicas de la carga o a la aceleración
excesiva;
potencia excesiva transmitida a las
ruedas, también con relación a las
condiciones del firme de la calzada;
aceleración sobre firmes deslizantes,
nevados o helados;
pérdida de adherencia sobre firme
mojado (aquaplaning).