Sistema De Equilibrado De Masas - Audi A3 Sportback Formación De Servicio Técnico

Motor
Cigüeñal
El cigüeñal se ha modificado debido a las mayores
solicitudes del motor turbo FSI. Con ello se ha
mejorado la rigidez del componente y la acústica.
Los collares de tope en los codos del cigüeñal y en
las muñequillas de biela se han agrandado por
motivos de rigidez. Gracias a esta medida se han
podido conseguir las especificaciones de rigidez, a
pesar de que la carrera es 6,4 mm mayor.
Sistema de equilibrado de
masas
El principio de funcionamiento y la ubicación del
sistema de equilibrado de masas se ha adoptado del
motor atmosférico. Sin embargo, ha sido necesario
modificar los siguientes puntos:
Separación del dentado y de las masas de
desequilibrio para incrementar el grado de
compensación
Bomba de aceite con una anchura mayor del
piñón
Válvula reguladora de presión de aceite
controlada por aceite filtrado, con desconexión
por el lado de aceite sin tratar cerca de la bomba
de aceite, integrada en el cárter de los ejes de
compensación
Cárter de fundición a presión, de resistencia
optimizada
Apoyo de los ejes de compensación
directamente en el cárter de aluminio
Piñón impulsor de cadena
desacoplado en el accionamiento
de los ejes de compensación
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Piñón impulsor de cadena
Collares de tope
Cigüeñal
Bomba de aceite
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Piñón impulsor
Ruedas de
desequilibrio
Cárter de los ejes de
compensación
Ejes de
compensación
Tubería de
aspiración
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