Módulo Colector De Escape-Turbocompresor - Audi A3 Sportback Formación De Servicio Técnico

Módulo colector de escape-turbocompresor
Por motivos de espacio se ha desarrollado un módulo formado por el colector de escape y la carcasa de la
turbina para todas las variantes de propulsión en montaje longitudinal y transversal. Importante era la
realización de una solución para el Servicio que permitiera el desmontaje y montaje fácil del colector de
escape y la integración de un catalizador en las cercanías del motor.
Los apoyos del eje de turbina están integrados en la carcasa del compresor. La tolva de admisión de aire
alberga las conexiones para la desaireación del cárter del cigüeñal y del filtro de carbón activo. Enroscado a la
tubuladura de presión va dispuesto un insonorizador configurado individualmente para la reducción de los
ruidos producidos por las pulsaciones de presión.
La presión de sobrealimentación necesaria se ajusta a través de la electroválvula limitadora de la presión de
sobrealimentación N75 (al igual que en el motor turbo 1,8 se trata de un control de la sobrepresión) y de la
válvula de descarga (Wastegate). Para que el turbocompresor no se frene en exceso durante la deceleración
estando la mariposa cerrada y habiendo aún presión de sobrealimentación aplicada se utiliza una
electroválvula de recirculación de aire para el turbocompresor N249.
La electroválvula limitadora de la presión de sobrealimentación N75 y la válvula de recirculación de aire N249
van dispuestas junto al turbocompresor.
Conexión del sistema de
desaireación del cárter del
cigüeñal
Flujo de refrigerante hacia el
radiador o procedente de la
bomba de agua auxiliar
Conexión del filtro de
carbón activo
Alimentación de aceite a
presión
Válvula de recirculación de
aire para el turbocompresor
N249
Alimentación de refrigerante
del bloque motor
332_024
29