Baterías Auxiliares; Precauciones De La Batería Con Varios Motores De Inyección Electrónica De Combustible (Efi); Limpieza Del Parallamas - Mercury Marine MerCruiser 3.0 TKS Manual Del Usuario

Sección 5 - Mantenimiento
Baterías auxiliares
Mercury recomienda encarecidamente el uso de baterías de electrolito absorbido (AGM), como mínimo del grupo 27 o 31,
cuando se utilicen dispositivos de desconexión de la carga eléctrica en lugar de baterías auxiliares. Como las
embarcaciones que utilizan Axius suelen ser grandes, con numerosas cargas de CC, las baterías del grupo mínimo 24
serán insuficientes.
El uso de un dispositivo del tipo de desconexión de la carga eléctrica también es aplicable en lugar de una batería de
servicio auxiliar o cuando se conectan cargas domésticas a la batería de arranque. Consultar más detalles en el manual
Aplicaciones.
Conectar componentes eléctricos como desconectadores de bajo voltaje (LVD), relés detectores de voltaje (VSR) y relés
de cierre automático (ACR) a un banco de baterías auxiliares aisladas.
Revisar las normas del Consejo Estadounidense de Embarcaciones y Yates (ABYC) sobre los puntos de conexión de la
alimentación eléctrica.
Precauciones de la batería con varios motores de inyección electrónica de combustible (EFI)
Alternadores: los alternadores se han diseñado para cargar la batería que suministra corriente eléctrica al motor en el que
está instalado el alternador. Cuando hay baterías de dos motores diferentes conectadas, un alternador suministra toda la
corriente de carga para ambas baterías. Normalmente, el alternador del otro motor no tiene que suministrar ninguna
corriente de carga.
Módulo de control electrónico (ECM) para EFI:El ECM requiere un suministro de voltaje estable. Durante el funcionamiento
de varios motores, un dispositivo eléctrico instalado a bordo puede causar un drenaje súbito de voltaje en la batería del
motor. El voltaje puede descender por debajo del mínimo requerido por el ECM. Además, en ese momento es posible que
el alternador del otro motor empiece a cargar. Esto puede causar una subida de voltaje en el sistema eléctrico del motor.
En ambos casos, el ECM se podría apagar. Cuando el voltaje vuelve al intervalo requerido por el ECM, éste se reinicia y el
motor empieza a funcionar normalmente. El ECM se apaga y se reinicia tan rápidamente, que podría parecer que el motor
simplemente falló al encenderse.
Baterías: las embarcaciones con equipos multimotores de inyección electrónica de combustible (EFI) requieren que cada
motor se conecte a su propia batería. Esto garantiza que el ECM del motor tenga una fuente de voltaje estable.
Interruptores de batería: Siempre se deben colocar los interruptores de batería de modo que cada motor reciba corriente
de su propia batería. No utilizar motores con los interruptores en ambas o en todas las posiciones. En caso de
emergencia, se puede usar la batería de otro motor para arrancar un motor que tenga la batería descargada.
Aislantes de batería: los aisladores se pueden usar para cargar una batería auxiliar que alimente los accesorios de la
embarcación. No se deben usar para cargar la batería de otro motor de la embarcación, a no ser que el tipo de aislador
esté diseñado específicamente para este propósito.
Generadores: La batería del generador se debe considerar como batería de otro motor.

Limpieza del parallamas

El combustible es inflamable y explosivo. Asegurarse de que el interruptor de la llave de encendido esté desactivado y
de que el cabo de emergencia esté en una posición que impida el arranque del motor. No fumar ni permitir fuentes de
chispas o llamas desprotegidas en el área mientras se realiza el mantenimiento. Mantener el área de trabajo bien
ventilada y evitar la exposición prolongada a vapores. Comprobar siempre que no haya fugas antes de intentar arrancar
el motor y limpiar inmediatamente el aceite derramado.
1. Retirar la cubierta del motor.
2. Desconectar y extraer la manguera de ventilación del cárter del acoplamiento en el parallamas y de la tapa de la
válvula.
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ADVERTENCIA
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90-8M0108864 MAYO 2015
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