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K9K, y 702 o 704 o 710
Los vehículos que funcionan con el sistema de gasóleo
a alta presión DELPHI DDCR están equipados con
símbolos de fallo y mensajes de alerta escritos, según
el nivel de gravedad de los fallos detectados, con el ob-
jetivo de informar al cliente y de orientar el diagnóstico.
El calculador de inyección gestiona el encendido de los
testigos y la difusión de los mensajes de alerta en el
cuadro de instrumentos. Los testigos de fallos se en-
cienden:
- durante la fase de precalentamiento,
- en caso de fallar la inyección,
- en caso de sobrecalentamiento del motor.
Las informaciones de alerta transitan hacia el cuadro
de instrumentos a través de la red multiplexada o alám-
brica.
PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS
Al poner el contacto, el testigo naranja de precalenta-
miento se enciende durante la fase de precalentamien-
to y después se apaga.
Tras la fase de precalentamiento y una parada automá-
tica temporizada de 3 s una intermitencia indica un pro-
blema de (gravedad 1). Implica un funcionamiento
reducido y un nivel de seguridad limitado. El usuario
debe efectuar imperativamente las reparaciones tan
rápido como sea posible.
Los fallos están asociados:
- al antiarranque,
- a un error de codificado de la C2I (corrección indivi-
dual de los inyectores),
- a un inyector,
- a los mandos de los inyectores,
- a la alimentación de gasóleo (fuga de un inyector...),
- a un fallo de la corona dentada del captador de régi-
men del motor,
- al relé de bloqueo de la inyección,
- a la electroválvula o al captador de posición de recir-
culación de los gases de escape,
- al potenciómetro del pedal del acelerador (pista 1 y 2),
- a la alimentación del potenciómetro del pedal del ace-
lerador,
- al captador de presión de sobrealimentación (en caso
de sobrepresión),
- a la presencia de agua en el gasóleo o a un fallo del
captador de detección de agua (si el vehículo está
equipado).
INYECCIÓN DIÉSEL
Testigo de inyección
13B-53
1 - Testigo rojo de alerta temperatura del agua
« gravedad 2 »
Este testigo se utiliza a la vez como testigo de funcio-
namiento de fallo del sistema e indicador de fallo del
sistema.
Al poner el contacto, el testigo de temperatura del agua
se enciende durante 3 s y después se apaga.
En caso de un fallo de inyección grave (gravedad 2), el
símbolo de color rojo se enciende en continuo e implica
un fallo asociado al sistema de inyección o un sobreca-
lentamiento del motor.
En el caso de un fallo asociado al sistema de inyección,
el motor se corta automáticamente tras 1 mm 30 s o in-
mediatamente.
En caso de un sobrecalentamiento del motor, el con-
ductor queda libre de cortar o no el motor.
Los fallos están asociados:
- en parada temporizada: al actuador de caudal (dife-
rencia de bucle y sobrepresión),
- en parada inmediata:
• al captador de régimen del motor,
• al actuador de caudal de gasóleo,
• al captador de presión de la rampa,
• a la alimentación de todos los inyectores,
• a la tensión de alimentación de los captadores,
• a un fallo interno del calculador.
2 - Testigo naranja de exceso de contaminación
« On Board Diagnostic »
El testigo naranja simbolizado por un motor, se encien-
de al poner el contacto aproximadamente 5 s y des-
pués se apaga. No es visible en ningún caso con el
motor girando (no funcional).
13B
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