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Stelvio 1200 NTX ABS MY10
La configuración estándar del amortiguador trase-
ro ha sido prevista para satisfacer la mayoría de
las condiciones de conducción a velocidad mode-
rada o elevada, para el transporte del conductor
con equipaje.
Sin embargo es posible personalizar la regulación
en función del uso del vehículo.
ANTES DE REALIZAR LAS REGULACIONES, ESPERAR A
QUE EL MOTOR Y EL SILENCIADOR DE ESCAPE SE EN-
FRÍEN COMPLETAMENTE.
TIPOS DE REGULACIÓN
Regulación normal (estándar):
- sólo conductor.
Regulación carga media:
- (por ejemplo: conductor con pasajero o con equipaje).
Regulación carga máxima:
- (por ejemplo, conductor, pasajero y equipaje).
ATENCIÓN
AJUSTAR LA PRECARGA DEL MUELLE Y DEL FRENADO HIDRÁULICO EN EXTENSIÓN DEL
AMORTIGUADOR SEGÚN LAS CONDICIONES DE USO DEL VEHÍCULO. AL AUMENTAR LA
PRECARGA DEL MUELLE, TAMBIÉN ES NECESARIO AUMENTAR EL FRENADO HIDRÁULICO
EN EXTENSIÓN DEL AMORTIGUADOR, PARA EVITAR REBOTES IMPREVISTOS DURANTE LA
CONDUCCIÓN. SI FUERA NECESARIO, DIRIGIRSE A UN Concesionario Oficial Moto Guzzi.
PROBAR REPETIDAMENTE EN VEHÍCULO EN CARRETERA HASTA OBTENER LA REGULA-
CIÓN OPTIMA.
REGULACIÓN DEL AMORTIGUADOR TRASERO
Característica
Precarga - condiciones de carga normal
Precarga - condiciones de media carga
Precarga - condiciones de máxima carga
Extensión - condiciones de carga normal
Extensión - condiciones de media carga
Extensión - condiciones de máxima carga
(1) PUEDE RESULTAR NECESARIO MODIFICAR LA REGULACIÓN INDICADA EN LA TABLA EN
FUNCIÓN DEL TIPO DE NEUMÁTICO Y DEL TERRENO.
NOTA
(2) DONDE ESTÉ PREVISTO.
TABLA DE REGULACIÓN DEL AMORTIGUADOR
Las regulaciones para carga normal corresponden al estándar de fábrica
Descripción/Valor
15 clics partiendo del pomo (2) completamente aflojado
28 clics partiendo del pomo (2) completamente aflojado
33 clics partiendo del pomo (2) completamente aflojado
24 clics partiendo del tornillo (1) completamente cerrado
20 clics partiendo del tornillo (1) completamente cerrado
18 clics partiendo del tornillo (1) completamente cerrado
Suspensiones
SUSP - 223
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