Filtro De Partículas - Ford TOURNEO CONNECT Manual Del Conductor

Operaciones antes de continuar la mar-
cha
1. Enrosque el tapón de la boca de llena-
®
do de AdBlue hasta que encastre.
2. Cierre la tapa del depósito.
3. Conecte solamente el encendido y dé-
jelo conectado durante 30 segundos
como mínimo para que el sistema de-
tecte la carga.
4. Si no la detecta, desconecte el encendi-
do y espere unos 2 minutos.
5. Vuelva a conectar solamente el en-
cendido y déjelo conectado durante
30 segundos como mínimo para que el
sistema detecte la carga.
6. A continuación, ponga el motor en mar-
cha.
ATENCIÓN
Abrir la puerta corrediza izquierda puede
causar lesiones y daños en el vehículo.
·
Antes de abrir la puerta corrediza, ase-
gúrese de que la tapa del depósito esté
cerrada.
AVISO
Si se carga AdBlue ® en exceso, se pueden
producir daños en el sistema del depósito
y en el vehículo.
·
No reposte una cantidad superior a la
máxima indicada en la pantalla del cua-
dro de instrumentos.
·
En caso de derramar AdBlue
antes posible con un trapo húmedo
y abundante agua.
·
®
Retire el AdBlue que haya cristalizado
con agua y una esponja.
Deseche la botella de recarga de ma-
nera respetuosa con el medio am-
biente.
Al realizar la carga con la pistola de un
surtidor de AdBlue
se olores.
Puede adquirir botellas de recarga de
®
AdBlue adecuadas en un taller espe-
cializado debidamente cualificado.
®
, límpielo lo
®
, pueden producir-
Filtro de partículas
Tenga en cuenta
te capítulo, en la página 309.
Motores diésel
Función de regeneración
Durante la regeneración del filtro de partí-
culas, se quema y se reduce a ceniza todo
el hollín acumulado en el mismo para que
no se obstruya. La regeneración se realiza
en intervalos periódicos a altas temperatu-
ras. Para alcanzar dichas temperaturas en
el filtro de partículas, se inyecta adicional-
mente gasóleo en el motor que se quema
en el catalizador de oxidación permitiendo
así la regeneración.
En función del perfil de conducción del
conductor y del estado de carga del motor,
se adapta continuamente la cantidad in-
yectada para mantener el alto nivel de
temperatura durante la regeneración. Du-
rante la postinyección de gasóleo, pueden
llegar cantidades pequeñas de este al cir-
cuito del aceite del motor. Este gasóleo se
evapora del aceite del motor en la conduc-
ción normal. Si la temperatura del aceite
del motor no es lo suficientemente alta de-
bido al perfil de conducción o si se realizan
muchos recorridos cortos, el gasóleo no
puede evaporarse del aceite del motor
y puede producirse una dilución de este.
Puede que se encienda un testigo de con-
trol en la pantalla del cuadro de instrumen-
tos → pág. 347.
Regeneración automática
El hollín retenido en el filtro de partículas se
quema periódicamente a alta temperatura.
Para facilitar la regeneración del filtro de
partículas, se debería evitar realizar conti-
nuamente recorridos cortos.
Tanto durante la marcha como tras apagar
el motor, puede tener lugar un postfuncio-
namiento del ventilador del radiador.
Si el vehículo circula en el nivel de la reser-
va y se enciende el testigo de control ama-
rillo , se interrumpe automáticamente la
regeneración.
Depuración de gases de escape
, al principio de es-
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