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Cambio a marcha superior
1.
Ponga la palanca de cambios en neutro. Arran-
que el motor, y eleve la presión del sistema de
aire a un valor entre 100 y 120 psi (689 y 827
kPa).
2.
Mueva la palanca de intervalo hacia abajo, al
intervalo bajo. Vea la
3.
Para comenzar a mover el vehículo, oprima el
pedal del embrague hasta el piso, cambie a la 1ª
marcha
(Tabla
13.1), y luego acople el embra-
gue, con el motor funcionando a la velocidad de
ralentí, o cerca de dicha velocidad. Acelere hasta
el 80 por ciento de la velocidad de régimen del
motor.
Secuencias de cambios Eaton Fuller
MODELO DE
Intervalo bajo
TRANSMISIÓN
10 marchas,
R
directa o sobre-
marcha (RT o
1
RTX)
Tabla 13.1, Patrones Eaton Fuller de cambios por
intervalos
4.
Cambie progresivamente a marchas más altas
desde la 1ª hasta la 5ª
doble embrague entre los cambios, y acelerando
hasta el 80 por ciento de la velocidad de régi-
men del motor.
5.
Al estar en la 5ª marcha y listo para pasar a la
6ª marcha, mueva la palanca de preselección de
intervalo hacia arriba, al intervalo alto. Haga
doble embrague al pasar por neutro y poner la
transmisión en la 6ª marcha, acople el embrague
y acelere el motor.
NOTA: Si luego de intentar cambiar al intervalo
alto la transmisión permanece en neutro a
pesar de que la palanca de cambios está en-
granada, es posible que el dispositivo de pro-
tección sincronizador de intervalos esté acti-
vado. Mueva la palanca de cambios a neutro
para permitir que se complete el cambio de in-
tervalo, entonces engrane la palanca de cam-
bios otra vez.
6.
Cambie progresivamente a marchas superiores
por las marchas del intervalo alto
Transmisiones y embrague manuales
Figura
13.2.
Intervalo alto
7
9
R
2
4
6
8
10
5
3
f260329
f260330
(Tabla
13.1), haciendo
(Tabla
13.1),
haciendo doble embrague entre los cambios, y
acelerando hasta el 80 por ciento de la velocidad
de régimen del motor.
Cambio a marcha inferior
IMPORTANTE: Nunca utilice el freno del embra-
gue al cambiar a una marcha más baja, o como
freno para reducir la velocidad del vehículo.
1.
Cambie progresivamente a marcha inferior por
cada una de las marchas de intervalo alto, ha-
ciendo doble embrague para cada cambio.
2.
Al estar en la 5ª marcha y listo para pasar a la
4ª marcha, mueva la palanca de preselección de
intervalo hacia abajo, al intervalo bajo. Haga
doble embrague al pasar por neutro y poner la
transmisión en la 4ª marcha, acople el embrague
y acelere el motor.
NOTA: Si luego de intentar cambiar al intervalo
alto la transmisión permanece en neutro a
pesar de que la palanca de cambios está en-
granada, es posible que el dispositivo de pro-
tección sincronizador de intervalos esté acti-
vado. Mueva la palanca de cambios a neutro
para permitir que se complete el cambio de in-
tervalo, entonces engrane la palanca de cam-
bios otra vez.
3.
Cambie progresivamente a marcha inferior por
cada una de las marchas de intervalo bajo, ha-
ciendo doble embrague entre los cambios, según
las condiciones requieran.
Embrague
Información general tocante al
embrague
Para asegurar una vida útil larga del embrague,
arranque en la marcha correcta, esté alerta para de-
tectar funcionamiento del embrague, y sepa cuando
ajustar el embrague.
La operación común y corriente no desgastará las
superficies de fricción del embrague. El calor y el
desgaste son casi inexistentes cuando un embrague
está completamente acoplado. Sin embargo, durante
el momento del acoplamiento, cuando se está acu-
mulando carga sobre el embrague, se genera calor
considerable. Si el embrague patina excesivamente,
se desarrolla alta temperatura rápidamente entre el
13.6
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Capítulos
