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Control de tracción automático
El sistema UltraShift PLUS requiere que esté acti-
vada la opción del regulador automático de patinado
(siglas del inglés ATC) al conducir en tierra suave o
en arena para evitar el patinado o desplazamiento
indebido de las ruedas. El sistema ATC tiene dos
modalidades: una "normal" (para superficies de ca-
rretera sueltas como arena o grava) y una de lodo y
nieve.
Modalidad normal del ATC
En modalidad normal, el sistema activará los frenos
de la rueda o del lado en que está ocurriendo el pati-
nado, para ayudarle al vehículo recobrar el agarre.
El punto en que el regulador de patinado activará el
sistema de frenos se incrementa según la acelera-
ción: poca aceleración permite que el sistema re-
frene las ruedas más pronto, y mucha/plena acelera-
ción incrementa la cantidad de patinado aceptable
de las ruedas.
Observe las siguientes pautas al conducir en la mo-
dalidad normal del ATC:
•
Si está usando la modalidad automática en
tierra suave o arena, mantenga la velocidad
del motor entre 1000 y 1300 rpm para evitar
cambios a marcha superior innecesarios.
•
Si está usando la modalidad manual en tierra
suave o arena, no intente cambiar a una mar-
cha superior, y trate de quedarse en la marcha
actual.
•
Si el vehículo se detiene en la arena, puede
que sea necesario retroceder antes de intentar
desplazarse hacia adelante.
Modalidad de lodo y nieve del ATC
Para seleccionar la modalidad de lodo y nieve,
oprima el interruptor del ATC. Esta modalidad incre-
menta la velocidad de patinado de las ruedas permi-
sible antes de activar el regulador de patinado. El
punto en que el regulador de patinado activará el
sistema de frenos se incrementa según la acelera-
ción: poca aceleración permite que el sistema re-
frene las ruedas más pronto, y mucha/plena acelera-
ción incrementa la cantidad de patinado aceptable
de las ruedas.
Transmisiones automatizadas y automáticas
Cambios según la carga
El sistema UltraShift PLUS es adaptivo, y cambia los
puntos de cambio según la pendiente, las rpm del
motor, la posición del acelerador, y la carga del vehí-
culo. Después de cambiar cargas o al encenderse, el
sistema necesita volver a reconocer estas señales
de entrada durante los primeros cambios para poder
hacer los ajustes correctos.
Rodadura libre
Al rodar libremente hasta parar en terreno a nivel, el
sistema UltraShift PLUS puede no cambiar a las
marchas inferiores. Seleccionará una marcha des-
pués de haberse aplicado aceleración.
Transmisiones automatizadas
AutoShift de Eaton Fuller
Para conseguir más información consulte el sitio web
de Eaton, www.roadranger.com.
Información general: transmisiones
AutoShift
Las transmisiones AutoShift de Eaton Fuller tienen
diez o dieciocho marchas para conducir hacia ade-
lante, y dos de reversa (marcha atrás). El conductor
debe usar el embrague para arrancar y parar el vehí-
culo. Sin embargo, el conductor no tiene que usar el
embrague para cambiar de marcha. La transmisión
le señala al controlador del motor cuándo debe inte-
rrumpir el par motor y el controlador del motor auto-
máticamente aumenta o reduce la velocidad del
motor. Cuando la velocidad del motor es la correcta,
la transmisión engrana la próxima marcha y señala
al controlador del motor que reanude su funciona-
miento.
Operación de las transmisiones
AutoShift
Modalidades automática y manual
La palanca de control SmartShift tiene un interruptor
deslizable ubicado en el cuerpo de la palanca de
control, justo antes del ensanchamiento de la paleta.
Vea la
Figura
14.2. El interruptor deslizable controla
la modalidad de conducción hacia adelante, ya sea
automática (AUTO) o manual (MAN).
14.12
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