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Controles del conductor
El freno de escape puede usarse en combinación
con los frenos de servicio al conducir fuera de carre-
tera y en montañas, así como en conducción con
tráfico o en carretera a alta velocidad. Los frenos de
escape no están previstos para usarse como el sis-
tema primario de frenado durante el funcionamiento
del vehículo.
El freno de escape es controlado por un interruptor
de balancín montado en el tablero. Vea la
gura 5.24
o la
Figura
5.25.
11/28/2001
Figura 5.24, Interruptor del freno de escape
03/31/2009
Figura 5.25, Interruptor del freno de escape
Controles de la transmisión
Transmisiones manuales
NOTA: Vea en el
Capítulo 13
completas de operación de la transmisión ma-
nual.
Si está equipada, la válvula del control de intervalos
de la transmisión y las válvulas de engranaje multi-
plicador están conectadas a la perilla de cambio de
velocidades.
5.11
Fi-
f610589
f610589a
las instrucciones
La palanca de preselección de intervalo permite la
selección del intervalo bajo o alto para cada relación
de la transmisión. Se usa una vez durante una se-
cuencia de cambio a marcha superior y una vez du-
rante una secuencia de cambio a marcha inferior.
Dependiendo del modelo de la transmisión, algunas
relaciones se pueden dividir usando el botón de con-
trol del engranaje multiplicador.
Transmisiones automatizadas Eaton
NOTA: Vea en el
Capítulo 14
completas de operación de la transmisión auto-
matizada.
El control electrónico SmartShift de la transmisión se
instala con las transmisiones UltraShift
PLUS y AutoShift
™
de Eaton® Fuller®. El control
SmartShift es operado con los dedos de la mano
derecha del conductor, lo cual permite que ambas
manos permanezcan en el volante.
En el cuerpo de la palanca de control, justo antes
del ensanchamiento de la paleta, va montado un in-
terruptor deslizable de dos posiciones que controla la
modalidad de conducir. El interruptor deslizable per-
mite al conductor elegir la modalidad automática
(AUTO) o la modalidad manual (MAN). Vea la
gura
5.26.
Transmisiones automáticas Allison
NOTA: Vea en el
Capítulo 14
completas de operación de las transmisiones
automáticas.
Las transmisiones automáticas tienen seis marchas
hacia adelante y una marcha de reversa. Estas
transmisiones tienen controles electrónicos de cam-
bios que pueden programarse para permitir el uso de
diversas marchas. Vea la
Controles de la tracción en
todas las ruedas
La tracción en todas las ruedas (siglas del inglés
AWD) le permite al conductor dirigir la potencia de la
línea motriz a los ejes motores y de dirección.
las instrucciones
™
, UltraShift
Fi-
las instrucciones
Figura
5.27.
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