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presione el botón de bloqueo de neutro y mueva el
interruptor selector de marcha hasta la posición bajo
D.
En la posición de marcha baja, la marcha actual se
mantiene. Las peticiones de cambio a marcha supe-
rior no están habilitadas.
IMPORTANTE: Si el motor está aproximándose
a un exceso de sus límites de velocidad, la TCU
invalidará el ajuste de marcha actual y hará un
cambio a marcha superior para evitar daños al
motor.
Para mejorar el frenado de motor, los cambios a
marcha inferior se realizan con valores de rpm ma-
yores que los normales.
Si se selecciona L a partir de neutro con el vehículo
parado, éste arranca en primera marcha y perma-
nece así hasta que el motor se aproxime a un ex-
ceso de sus límites de velocidad.
Cambio a marcha superior
Para solicitar un cambio a marcha superior con la
transmisión en marcha de conducción hacia ade-
lante, tire de la palanca de control hacia arriba (hacia
el conductor). Si la marcha está disponible, la trans-
misión hace el cambio a marcha superior y la nueva
marcha se visualiza en el indicador de marcha. Sal-
tarse marchas no es opción disponible al cambiar a
marchas superiores. En la marcha baja no están dis-
ponibles los cambios a marchas superiores, excepto
para evitar que se exceda el límite de velocidad del
motor.
Si la transmisión no hace el cambio a marcha supe-
rior con la rapidez suficiente después del encendido
o de un cambio de carga, comience el cambio ma-
nualmente. La TCU aprenderá las nuevas condicio-
nes de cambio basadas en la carga después de tres
o cuatro cambios.
Si la marcha solicitada no está disponible, sonará un
timbre. Una petición de cambio a una marcha supe-
rior no disponible no se guarda en la memoria: el
cambio se tiene que pedir de nuevo.
Cambio a marcha inferior
Para solicitar un cambio a marcha inferior con la
transmisión en marcha de conducción hacia adelante
o en baja, empuje la palanca de control hacia abajo
(alejándola del conductor). Si la marcha está disponi-
Transmisiones automatizadas y automáticas
ble, la transmisión realiza el cambio a marcha infe-
rior y la nueva marcha se visualiza en el indicador
de marchas. En los cambios a marchas inferiores
están disponibles los saltos de marcha.
Para un mejor frenado de motor, seleccione baja
cuando esté en movimiento. En baja, los cambios a
marchas inferiores se realizan con valores de rpm
mayores que en marcha de conducción hacia ade-
lante.
IMPORTANTE: Si el motor está aproximándose
a un exceso de sus límites de velocidad, la TCU
invalidará el ajuste de marcha actual y hará un
cambio a marcha superior para evitar daños al
motor.
Si la marcha solicitada no está disponible, sonará un
timbre. Una petición de cambio a una marcha inferior
no disponible no se guarda en la memoria: el cambio
se tiene que pedir de nuevo.
Al rodar libremente hasta parar, puede que la TCU
no finalice la reducción de marcha hasta que el con-
ductor presione nuevamente el pedal del acelerador.
IMPORTANTE: Una petición de reducción de
marcha nunca puede dar por resultado un cam-
bio a neutro, incluso si el vehículo está en la
marcha más baja de conducción hacia delante.
Desacelere antes de comenzar a bajar una cuesta.
Haga una reducción de marcha hasta llegar a una
velocidad que pueda controlar sin una presión fuerte
sobre los frenos de servicio.
Antes de entrar en una curva, desacelere hasta una
velocidad segura. Haga un cambio a marcha inferior
si es necesario. Esto le permite utilizar parte de la
potencia durante la curva, para ayudar a que el vehí-
culo sea más estable al girar. También le permite
restablecer más rápidamente la velocidad al salir de
la curva.
Datos de diagnóstico de UltraShift
Falla de protección del embrague
Aunque un vehículo con transmisión UltraShift no
cuente con un pedal de embrague, tiene un embra-
gue mecánico. A medida que aumentan y disminu-
yen lentamente las rpm a partir de una detención, el
embrague mecánico se activa y desactiva, como si
se resbalara el embrague con una transmisión ma-
nual. El patinado excesivo del embrague genera
14.6
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