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unidad de control electrónico (ECU), presione el
botón MODE (de modalidad). Vea la
mensaje "Mode on" aparece en el panel indicador
justo sobre los botones. Un rótulo justo sobre el
botón MODE identifica la función especial.
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1. Panel de indicadores
2. Identificación de la modalidad
Figura 14.7, Selector de cambios de botones Allison
NOTA: Cada vez que se presione un botón en
el selector de cambios, se oirá un tono corto.
Esto indica que la ECU ha recibido información
para cambiar la operación.
Consejos para la operación,
transmisiones Allison
ADVERTENCIA
Nunca cambie de neutro (N) a la marcha (D) o a
la reversa (R) a velocidades del motor por en-
cima de marcha mínima. El vehículo se sacudirá
hacia adelante o hacia atrás; lo cual podría cau-
sar daños materiales o lesiones personales.
CUIDADO
El motor nunca debe ser operado por más de
treinta segundos con el acelerador completa-
mente aplicado, la transmisión engranada y la
Transmisiones automatizadas y automáticas
Figura
14.7. El
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f600369a
salida impedida. La operación prolongada de
este tipo sobrecalentará el líquido de la transmi-
sión y dará por resultado daños severos a la
transmisión.
CUIDADO
No permita que el vehículo ruede libremente en
neutro. Esto puede dar por resultado daños seve-
ros a la transmisión. Tampoco hay frenado de
motor disponible.
Los siguientes consejos destacan principios operati-
vos importantes.
•
Encienda el motor, después revise la pantalla
digital en el selector de cambios. Debajo de
"Select" en la parte superior de la unidad, la
pantalla debe mostrar siempre la modalidad
"primaria" de los cambios. Debajo de "Moni-
tor", se debe mostrar el cambio actual.
•
Utilice la reversa (R) para retroceder el vehí-
culo. Detenga completamente el vehículo
antes de cambiar de una marcha hacia ade-
lante a retroceso, o de retroceso a una marcha
hacia adelante. Hay solamente una marcha de
reversa.
•
Seleccione la marcha (D) para todas las condi-
ciones normales de conducción. El vehículo
arrancará en 1ª, y al aumentar la velocidad, la
transmisión cambiará a cada marcha más alta
automáticamente. Al reducir el vehículo su ve-
locidad, la transmisión automáticamente cam-
biará a la marcha más baja correcta.
•
La presión del pie en el pedal del acelerador
influye en el cambio automático de marchas.
Cuando el pedal se oprime completamente, la
transmisión aumenta de marcha automática-
mente a un punto cerca de la velocidad de ré-
gimen del motor. Una posición parcialmente
oprimida del pedal hará que los aumentos de
marcha ocurran a una velocidad menor del
motor.
•
De vez en cuando, el camino, la carga, o las
condiciones de tráfico hacen deseable restrin-
gir el cambio automático de marchas a un in-
tervalo más bajo. Mientras más bajo sea el
intervalo de marchas, mayor es la potencia de
frenado del motor.
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