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TH5370H, 5420H
INFORMACIÓN SOBRE LA LUBRICACIÓN
Racores de engrase
Lubrique todos los racores de engrase cada 50 horas
de funcionamiento. Limpie la pistola de engrase y los
racores antes y después del engrase para evitar la con-
taminación por suciedad.
NOTA:
Cuando se trabaje en condiciones de barro o
extremadamente húmedas, se recomienda la
lubricación diaria de los racores.
Aceite de motor y filtro
Se debe sustituir el aceite de motor bajo en cenizas (calidad
del aceite: Estándar API CK-4 o estándar JASO DH-2).
NOTA:
El uso de aceite de motor no aplicable provoca-
ría la obstrucción del DPF antes de tiempo
debido a las cenizas.
Las «cenizas» son los aditivos metálicos que
contiene el aceite de motor. No se puede elimi-
nar con la combustión y se acumula en el DPF.
Tras finalizar el mantenimiento y realizar la re-
generación del DPF durante mucho tiempo,
sustituya el aceite de motor. La viscosidad del
aceite podría ser inferior debido a la mezcla de
combustible con el aceite de motor.
El aceite y el filtro de motor deben cambiarse después de
las primeras 50 horas de funcionamiento y, a continua-
ción, sustituir el aceite del motor cada 200 horas y el filtro
de aceite de motor cada 400 horas a partir de entonces.
FIG. 150: Para comprobar el nivel de aceite de motor:
aparque el tractor en un terreno llano. Deje que el motor
se enfríe lo suficiente antes de revisarlo. Saque la varilla
de nivel (1) y compruebe que el nivel de aceite está entre
el límite superior, F, y el límite inferior, L, de la varilla.
Limpie la varilla de nivel, vuelva a introducirla en el motor
y compruebe de nuevo el nivel de aceite. Si el nivel de
aceite es superior a la parte indicada en la varilla de
nivel, sustituya el aceite de motor inmediatamente para
evitar problemas con el motor.
FIG. 151: Añada aceite a través de la abertura de llena-
do (2) según sea necesario.
NOTA:
Añada el aceite lentamente para ayudar a ven-
tilar el aire del cárter.
FIG. 152: Para cambiar el aceite de motor: ponga en
marcha el tractor hasta que el aceite se haya calentado
lo suficiente. Retire los tapones de drenaje (3) del motor
y deje que todo el aceite se drene.
Vuelva a colocar los tapones de drenaje y llene el cárter
del motor hasta el límite superior de la varilla de nivel.
Cortar:
Cambiar
F: Lleno
L: Inferior
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FIG. 150
2
FIG. 151
3
FIG. 152
1
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