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8 Indicaciones importantes para el conexionado
8.5 Bloqueo de arranque en los módulos de accionamiento/Parada segura
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8.5.3
Conexión del bloqueo de arranque
8-252
Cuando está activado el circuito de bloqueo de arranque ya no es posible el
control orientado al campo giratorio de varios transistores de potencia.
Advertencia
Como riesgo residual en caso de aparición simultánea de dos errores en la
unidad de potencia queda una sacudida de arranque en un pequeño ángulo
giratorio:
----> Motores FT: 4polos 90_, 6 polos 60_, 8 polos 45_;
----> Motores asíncronos: en el margen de la remanencia máx. 1 división de
ranura, equivalente a aprox. 5_ a 15_
En caso de error, los motores lineales 1FN puede seguir girando en 180_
eléctricos (aprox. 56 ó 72 mm, incl. sobreoscilación).
Advertencia
Cuanto está activado el bloqueo de arranque, el motor ya no puede aportar
ningún par. En caso de aplicación de fuerza externa en los ejes de
accionamiento se precisan dispositivos de retención adicionales, p. ej., frenos.
El efecto de la fuerza de gravedad en ejes suspendidos se tiene que
considerar especialmente.
El bloqueo de arranque no produce ninguna separación galvánica. En
consecuencia, no tiene en ningún caso una función de protección contra
"descargas eléctricas".
En caso de interrupciones del funcionamiento o trabajos de mantenimiento,
reparación y limpieza en la máquina o la instalación, la máquina completa se
tiene que separar siempre galvánicamente de la red a través del
correspondiente dispositivo (p. ej.: interruptor principal), (ver EN 60204--1; 5.3).
El bloqueo de arranque se activa en los módulos de accionamiento a través de
B. 663. El relé de bloqueo de arranque se controla mediante la tensión de des-
bloqueo interna FR+ (borne 9, +24V) o una tensión externa de +24 V. En caso
de utilizar una fuente de alimentación externa, su potencial de referencia
(masa) se tiene que conectar con FR-- (borne 19).
Cuando el relé está desconectado, B. 663 abierto, el bloqueo de arranque está
activado.
El contacto de señalización AS1/AS2 cerrado señaliza sin potencial el estado
"Bloqueo de arranque activo".
El circuito se tiene que proteger contra sobrecarga y cortocircuito mediante un
fusible de máx. 2 A.
El control externo del borne 663 (accionamiento) se tiene que realizar a través
de una señal de seguridad.
SIMODRIVE 611 Manual de configuración (PJU) - - Edición 02/2007
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