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02.07
10.04
02.07
05.01
1.3
Dimensionado de accionamientos
Dimensionado
Los módulos de potencia se determinan en base a los motores utilizados y sus
requisitos de accionamiento (par, relación de velocidad de giro).
El módulo de alimentación se determina en base a la potencia de circuito inter-
medio necesaria para el conjunto, igual a la demanda de potencia efectiva de
todos los módulos de potencia, teniendo en cuenta
S
S
El cálculo de la potencia del circuito intermedio P
Ejes de avance
En este aspecto se ha de tener en cuenta que la simple suma de las potencias
de motor causa un sobredimensionado del circuito intermedio:
S
S
En la hoja de configuración (ver fig. 1-6) para el cálculo de la potencia del cir-
cuito intermedio se consideran estas influencias a través de la relación de velo-
cidad de giro ñ/nN (relación entre la velocidad de mecanizado y la velocidad
asignada) y del factor de simultaneidad K.
Potencia de
Los límites de solicitación para la alimentación eléctrica se determinan alternati-
alimentación
vamente a través de puntos de control y de electrónica. Dado que varias fuen-
tes de alimentación trabajan de forma concatenada y derivada no se puede
indicar la potencia de una fuente individual. Si se sobrepasa el número de pun-
tos de control o de electrónica, deberá utilizarse otra alimentación, el "módulo
de vigilancia".
Para la determinación de los puntos de control (AP) y de electrónica (EP), ver
apartado 6.6.
Para el cálculo de la potencia de alimentación, ver apartado 1.3.6.
Capacidad en
Cada módulo de alimentación tiene un valor máximo para la configuración de
circuito intermedio
los condensadores de circuito intermedio. Se tiene que asegurar que no se
sobrepasa la capacidad en circuito intermedio en el grupo de accionamientos
seleccionado (ver tabla 1-1).
La suma de las capacidades en circuito intermedio (ver apartado 1.3.6, tabla
1-7) de todos los módulos tiene que ser inferior o igual al límite de carga con-
forme a la siguiente tabla de los módulos de alimentación:
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SIMODRIVE 611 Manual de configuración (PJU) - - Edición 02/2007
1 Vista general del sistema de accionamiento
el factor de simultaneidad (valor determinado a partir del ciclo de carga o
valor empírico). No todos los motores están ocupados plenamente al mismo
tiempo.
--> Ver fig. 1-6
la máxima potencia de carga admisible para los condensadores del circuito
intermedio.
--> ver el apartado 6.6 tabla 1-7
porque la experiencia muestra que los ejes de avance no se utilizan con el
par asignado y la velocidad de giro asignada
porque, habitualmente, no se utilizan todos los accionamientos de avance a
la vez
1.3 Dimensionado de accionamientos
ver fig. 1-6.
ZK
1
1-29
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