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barra de acoplamiento a una de las torsiones a
continuación, dependiendo del fabricante del eje.
Para ejes Detroit, apriete la tuerca almenada con
120 a 170 lbf·ft (163 a 230 N·m). Para alinear el
orificio de la chaveta con la ranura de la tuerca
almenada, gire la tuerca hacia arriba 1/6 de
vuelta (máximo).
Para ejes Meritor, apriete la tuerca del extremo
de la barra de acoplamiento por el tamaño de la
rótula:
• 7/8–14, 160 a 300 lbf·ft (217 a 406 N·m)
• 1–14, 250 a 450 lbf·ft (339 a 610 N·m)
• 1-1/8–12, 350 a 650 lbf·ft (475 a 881 N·m)
• 1-1/4–12, 500 a 675 lbf·ft (678 a 915 N·m)
11. Revise los pernos del brazo de la dirección para
ver si están apretados a un par de apriete mí-
nimo de 300 lbf·ft (406 N·m). Si el par de apriete
medido en cualquier perno del brazo de la direc-
ción es inferior al par de apriete mínimo especifi-
cado, quite el perno, limpie todos los filetes de
rosca, y aplique Loctite® 680 nuevo. Apriete el
perno a un valor de 300 a 450 lbf·ft (406 a 610
N·m).
12. Desbloquee los neumáticos.
33–03 Lubricación de la barra
de acoplamiento
Ejes Detroit y Meritor
Para todo eje Detroit o Meritor que requiera lubrica-
ción de los extremos de la barra de acoplamiento,
limpie las válvulas de engrase, luego bombee grasa
multiuso para chasis de grado 1 NLGI (6% 12-
hidroxiestearato de litio) o de grado 2 NLGI (8% 12-
hidroxiestearato de litio) en las rótulas hasta que
éstas expulsen toda la grasa vieja y aparezca grasa
nueva en los cuellos de las rótulas. Vea la
Ejes Dana Spicer
Para cualquier eje Dana Spicer que requiera lubrica-
ción de las rótulas de la barra de acoplamiento, lim-
pie las válvulas de engrase, luego bombee grasa
multiuso para chasis de grado 2 NLGI (8% 12-
hidroxiestearato de litio) en las rótulas hasta que se
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06/12/2012
NOTA: No debe salir ninguna grasa del guardapolvo de
la barra de acoplamiento. Si sale grasa del guardapolvo
de la barra de acoplamiento, el guardapolvo está da-
ñado.
1. Válvula de engrase
Figura 7, Válvula de engrase y guardapolvo (se
expulse toda la grasa vieja y aparezca grasa nueva
en los cuellos de las rótulas.
NOTA: Para la operación en climas muy fríos,
use NLGI grado 1 (6% grasa 12-
hidroxiestearato de litio).
33–04 Revisión del
Revisión del alineamiento del eje
motor
Revise las mediciones de alineamiento, paralelismo
y ángulo de empuje en los ejes motores traseros.
Vea los procedimientos de ajuste y las especificacio-
nes en el Grupo 35 del Manual de taller 108SD y
114SD.
Figura
7.
Revisión de la convergencia
Para que el alineamiento del vehículo sea preciso, el
piso del taller debe estar a nivel en todas las direc-
ciones. Las placas giratorias para las ruedas delan-
teras deben girar libremente sin fricción y el equipo
de alineamiento debe ser calibrado cada tres meses
por un técnico calificado del fabricante del equipo.
Eje delantero
1
2. Guardapolvo
muestra el eje Detroit)
alineamiento de todos
los ejes
Manual de mantenimiento 108SD y 114SD, Mayo 2017
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