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Fahren außerhalb
des Regalganges
Bremssystem
Reversierbremse
Direktes Umschalten von einer Fahrtrich-
tung in die andere (1) aktiviert die Genera-
torbremse. Dadurch wird elektronisch
gesteuert gebremst und anschließend in
der Gegenrichtung beschleunigt. Die
Bremswirkung läßt sich durch die Auslen-
kung des Fahrhebels fein dosieren. Die
Bremsenergie wird in die Batterie zurück-
gespeist.
Zusätzlich ist entweder die Vorwahltaste
„Haupthub" oder „Zusatzhub" zu betätigen.
Wird der Hebel im Moment der Fahrtrich-
tungsumkehr losgelassen, bleibt das Fahr-
zeug stehen.
Totmannbremse
Durch Entlasten des Totmannschalters (2)
wird die Fahrsteuerung und das Lenksy-
stem abgeschaltet und das Fahrzeug
gebremst.
Not-Ausschalter
Drücken des Not-Ausschalters (3) löst
eine kombinierte Bremsung (elektrisch
und mechanisch) aus und bremst das
Gerät auf der kürzest möglichen Distanz
bis zum Stillstand ab.
Drücken des Not-Ausschalters und Öffnen
der Kabinentüren ist elektrisch identisch.
Der Bremsweg des Fahrzeugs wird durch
die Beschaffenheit der Bodenoberfläche
beeinflußt. Der Fahrer hat das in seinem
Fahr- und Bremsverhalten zu berücksichti-
gen.
Vorsicht
Niemals während der Fahrt den Schlüssel-
schalter auf "Aus" stellen, weil dadurch
alle Sicherheitsüberwachungen mit abge-
schaltet werden. Das Fahrzeug wird zwar
gebremst, ist aber nicht mehr lenkfähig.
56
1
2
3
Q
PSA
PSA
Fehler
Driving outside the
aisle rack
Brake system
Reversing brake
Direct switchover from one travel direction
to the other (1) activates the reversing
brake. This carries out electrically control-
led braking followed by acceleration in the
opposite direction. This braking mode can
be finely metered by the deflection of the
driving lever. The braking power is stored
in the battery.
Either the "Main lift" or "Auxiliary lift" pre-
selection key must also be actuated.
If the lever is released at the moment of
direction switchover, the truck comes to a
standstill.
Deadman brake
If the deadman switch (2) is released, the
drive control and the steering system are
switched off and the vehicle is braked.
Emergency OFF switch
Pressing the emergency OFF switch (3)
triggers a combined brake process (elec-
trical and mechanical) and brings the truck
to a standstill within as short a distance as
possible.
Pressing the emergency OFF switch and
opening the barriers has precisely the
same electrical effect.
The braking path of the vehicle is influen-
ced by the condition of the floor surface.
The driver must take this into considerati-
on when driving and braking.
Caution
Never position the key-operated switch to
"Off" during travel, as this switches off all
safety monitoring functions.
K15-4
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