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IMPORTANT!
La figure 3 décrit l'enveloppe de protection dans laquelle le système est
censé se gonfler avant que les parties couvertes du corps de l'utilisateur
n'entrent en contact avec un obstacle. À des vitesses supérieures à 50 km/h
ou en dehors de l'angle déclaré, le système est censé se déployer également.
Toutefois, en dehors de l'enveloppe de protection, le système peut ne pas
être complètement gonflé avant que l'obstacle n'entre en contact avec les
zones couvertes de l'utilisateur.
AVERTISSEMENT !
3.1.2 Enveloppe de protection pour les collisions stationnaires
En mode "rue", le système est testé pour s'activer dans les accidents où un véhicule heurte
une moto à l'arrêt (figure 4) dans les conditions suivantes :
Vitesse d'arrivée du véhicule
Angle d'impact
Tableau 3 : conditions d'accident
Les paramètres ci-dessus sont valables pour le pilote et le passager.
En dehors des conditions du tableau 2, le système peut ne pas
se déployer avant le premier impact, mais peut se déployer si
le conducteur tombe soudainement de la moto après l'impact,
quel que soit l'angle d'impact.
À partir de 25 km/h (15 mph)
De 45° à 135°, arrière/avant
Au-dessus de 25 km/h
50
km/h
45°
45°
Figure 4
13 FR
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