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El inflado excesivo y la falta de inflado afectan la
estabilidad del vehículo y pueden provocar la
sensación de que el vehículo está respondiendo
con demasiada lentitud o demasiada rapidez en
la dirección.
NOTA:
• Las presiones desiguales de los neumáticos
entre uno y otro costado pueden causar una
respuesta errática e impredecible de la direc-
ción.
• La presión desigual de los neumáticos de
lado a lado puede ocasionar que el vehículo
se desvíe hacia la izquierda o hacia la
derecha.
Fuel Economy (Rendimiento de combus-
tible)
Los neumáticos desinflados aumentan la resis-
tencia al giro del neumático y provocan un
mayor consumo de combustible.
Desgaste de la banda de rodamiento
El uso de presiones de inflado en frío incorrec-
tas en los neumáticos puede causar patrones
de desgaste anormales y reducir la vida útil de
la banda de rodamiento, dando lugar a la nece-
sidad de reemplazar prematuramente los neu-
máticos.
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Comodidad de viaje y estabilidad del
vehículo
El inflado correcto de los neumáticos contribuye
a un viaje confortable. El inflado excesivo pro-
duce viajes con sacudidas e incómodos.
Presiones de inflado de los neumáticos
En el pilar B del lado del conductor o en el borde
trasero de la puerta del lado del conductor, se
especifica la presión de inflado de los neumáti-
cos en frío correcta.
Al menos una vez al mes:
• Verifique y ajuste la presión de los neumáti-
cos con un indicador de presión de bolsillo de
buena calidad. No intente determinar la pre-
sión correcta de inflado basándose en un
juicio visual. Los neumáticos pueden parecer
inflados correctamente aun cuando no lo
estén.
• Revise los neumáticos para ver si hay indi-
cación de desgaste o daños visibles.
¡PRECAUCIÓN!
Después de verificar o ajustar la presión de
los neumáticos, reinstale siempre la tapa del
vástago de la válvula. Este evita la entrada
de humedad y polvo en el vástago de la
válvula, que podrían dañarlo.
Las presiones de inflado especificadas en la
placa son siempre la "presión de inflado de los
neumáticos en frío". La presión de inflado de los
neumáticos en frío se define como la presión de
los neumáticos después de que el vehículo no
ha sido conducido durante al menos tres horas
o después de haber sido conducido menos de
1,6 km (1 milla) después de estar inmóvil du-
rante un mínimo de tres horas. La presión de
inflado de los neumáticos en frío no debe ser
superior a la presión máxima de inflado molde-
ada en la pared del neumático.
Revise la presión de los neumáticos con mayor
frecuencia si están sujetos a un rango amplio de
temperaturas exteriores, ya que la presión de
los neumáticos varía con los cambios de tem-
peratura.
La presión de los neumáticos cambia aproxi-
madamente en 7 kPa (1 psi) por cada 7 °C
(12 °F) de cambio en la temperatura del aire.
Tenga esto en cuenta cuando revise la presión
de los neumáticos dentro de una cochera, es-
pecialmente en invierno.
Ejemplo: si la temperatura en la cochera es de
20 °C (68 °F) y la temperatura en el exterior es
de 0 °C (32 °F), significa que la presión de
inflado de los neumáticos en frío se debe incre-
mentar en 21 kPa (3 psi), lo que equivale a
7 kPa (1 psi) por cada 7 °C (12 °F) para esta
condición de temperatura en el exterior.
La presión de los neumáticos puede aumentar
de 13 a 40 kPa (2 a 6 psi) durante la conduc-
ción. NO reduzca este aumento normal de
presión, ya que la presión de los neumáticos
será demasiado baja.
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