Suzuki DF100A Manual Del Propietário página 401

 VAROITUS
Kallistuskulma vaikuttaa suuresti ohjaavuu-
teen. Jos kallistuskulma on liian pieni, vene
saattaa "kyntää" tai "hyppiä". Jos kallistus-
kulma taas on liian suuri, vene pyrkii hyppi-
mään puolelta toiselle tai ylös ja alas. Tällöin
seurauksena on ohjauksen menetys ja
veneessä olijat saatetaan heittää yli laidan.
Säilytä aina oikea kallistuskulma, joka perus-
tuu veneen, moottorin ja potkurin yhdistel-
mälle ja käyttöolosuhteille.
 VAROITUS
Kun moottori kallistetaan yli suurimman salli-
tun säätöasennon, liikkuva kiinnitin ei saa
sivutukea pidikekiinnittimestä eikä kallistus-
järjestelmä pysty suojaamaan moottoria, jos
alayksikkö osuu johonkin esteeseen. Tämä
saattaa vahingoittaa kyydissä olevia.
Älä käytä moottoria yli 1500 kierroksella/min.
äläkä käytä moottoria niin, että se on kallis-
tettu yli suurimman sallitun säätöasennon.
HUOMAUTUS
Jos moottoria käytetään niin, että se on sää-
detty yli suurimman sallitun säätöasennon,
vedenottoaukot saattavat sijaita vesitason ylä-
puolella, jolloin moottori saattaa kuumentua
liikaa ja vahingoittua vakavasti.
Älä käytä moottoria niin, että moottori on sää-
detty yli suurimman sallitun säätöasennon.
Suorita koeajo tarkastaaksesi onko kallistuskul-
man säätö tarpeen. Säädä kallistuskulma käyt-
tämällä sähköistä
kippausjärjestelmää. Tarpeen ollen voit muuttaa
sähköisellä kallistus-ja kippauskytkimellä saa-
vutettavaa alaslaskumäärää siirtämällä kallis-
tuspuikon toiseen asentoon.
Kun olet säätänyt moottorin oikeaan kulmaan ja
käytät venettä, tarkkaile kallistusmittarin (TRIM
GAUGE) neula asentoa. Kun myöhemmin sää-
dät kallistuskulmaa uudelleen, käytä tätä kallis-
tuskulman (TRIM GAUGE) mittaria ohjeena.
(Iisävaruste)
kallistusja
15