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será la experiencia la que le enseñe a elegir la
marcha más adecuada para determinados
tramos.
Por lo general
– Si ha seleccionado la marcha o la relación de
marchas correcta, en los descensos no
necesitará pisar tanto el freno pues el efecto
del freno motor será suficiente en la mayoría
de los casos.
– Acelere solo lo estrictamente necesario. Si
acelera bruscamente, puede que patinen las
ruedas y que como consecuencia pierda el
control del vehículo.
Cambio manual
– En terrenos difíciles no pise nunca el
embrague ni cambie de marcha. Al aumentar la
adherencia de los neumáticos, con el
embrague pisado el vehículo puede quedar
inmovilizado, por ejemplo, en barro, en arena
profunda o en una subida. Reiniciar la marcha
tras quedar inmovilizado en estas condiciones
puede resultar complicado o incluso imposible.
– En las bajadas o subidas pronunciadas,
engrane la primera o la segunda marcha y
utilice el asistente de arranque en pendientes
o el de descenso en vehículos con ESC. La
utilización del bloqueo del diferencial del eje
trasero deberá limitarse únicamente al inicio
de la marcha y no deberá conectarse cuando
se bajen pendientes.
– Al transitar por terrenos poco firmes, modere
la velocidad, engrane la marcha más alta
posible y utilice el asistente de arranque en
pendientes o, en vehículos con ESC, el de
descenso. La utilización del bloqueo del
diferencial del eje trasero deberá limitarse en
la medida de lo posible al inicio de la marcha y
no deberá conectarse cuando se bajen
pendientes.
Cambio automático
– Para transitar campo a través por terrenos
llanos sin dificultades, utilice la posición D de
la palanca selectora.
– En terrenos con barro, arena, agua o en tramos
accidentados, circule con el Tiptronic
página 140.
→
– Circule en las bajadas o subidas pronunciadas
con el Tiptronic en la marcha 1
Conecte el bloqueo del diferencial y utilice el
asistente de arranque en pendientes
página 162.
→
– Al transitar por superficies blandas o
resbaladizas, modere la velocidad y seleccione
la marcha más alta posible en el Tiptronic.
Tracción total
Fig. 138 En la consola central: teclas para
conectar y desconectar la tracción total.
Beachten Sie
y
diesem Kapitel auf Seite 205.
Tracción total permanente
En los vehículos con tracción total permanente,
la fuerza motriz se reparte entre las cuatro
ruedas de forma constante. La tracción total no
se puede conectar ni desconectar.
Tracción total conectable
En los vehículos con tracción total conectable, en
el estado inicial siempre está activa la tracción
trasera. La tracción total se conecta
manualmente en dos niveles mediante las teclas
de la consola central
fig.
→
La tracción total con etapa reductora (4X4 LOW)
solo se puede conectar si la tracción total (4X4
HIGH) está conectada.
Con la tracción total con etapa reductora (4X4
LOW) conectada se puede conectar el bloqueo
del diferencial del eje trasero
Cuando se circule por calzadas secas de piso
firme se deberá utilizar la tracción trasera.
Cuando la tracción trasera está conectada, se
Conducción campo a través
página 140.
→
auf Seite 201 und
zu
138.
página 208.
→
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