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Al conectar el encendido se encienden
brevemente algunos testigos de advertencia y de
control a modo de comprobación del
funcionamiento. Al cabo de unos segundos se
apagan.
Si, estando desactivado el airbag frontal del
acompañante, el testigo de control PASSENGER
AIR BAG no permanece encendido o se
enciende junto con el testigo de control del
cuadro de instrumentos, puede que exista una
avería en el sistema de airbags
ADVERTENCIA
Si hay una avería en el sistema de airbags,
probablemente el airbag no se disparará
correctamente, no se disparará en absoluto o lo
hará inesperadamente, lo que podría provocar
lesiones graves o mortales.
● Encargue inmediatamente la revisión del
sistema de airbags a un taller especializado.
● ¡En ningún caso monte un asiento para niños
en el asiento del acompañante y si hay uno
montado, retírelo! El airbag frontal del
acompañante podría dispararse en caso de
accidente, incluso estando averiado.
AVISO
Para evitar daños en el vehículo, tenga siempre
en cuenta los testigos de control que se
enciendan, así como las descripciones e
indicaciones correspondientes.
Descripción y funcionamiento de
los airbags
Beachten Sie
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Seite 73.
El airbag puede proteger a los ocupantes del
vehículo en caso de colisiones frontales y
laterales amortiguando su desplazamiento en la
dirección del impacto.
Cuando se dispara un airbag, un generador de gas
lo infla. De este modo se rompen las cubiertas
del airbag correspondiente y el airbag se
despliega ejerciendo una gran fuerza y en
cuestión de milésimas de segundo en su
respectiva zona de despliegue. Cuando el
ocupante, con el cinturón de seguridad
abrochado, se sumerge en el airbag desplegado,
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Antes de emprender la marcha
sale el gas del mismo para frenarlo y amortiguar
el golpe. De este modo se puede reducir el riesgo
de sufrir lesiones graves o mortales. No se
pueden descartar otro tipo de lesiones, como
hinchazones, contusiones o lastimaduras, por
efecto del airbag al dispararse. Cuando se
despliega el airbag al dispararse, podría
producirse también calor por fricción.
Los airbags no protegen los brazos ni la parte
inferior del cuerpo.
.
→
Los factores más importantes que intervienen
para que se disparen los airbags son el tipo de
accidente, el ángulo de colisión, la velocidad del
vehículo y la naturaleza del objeto contra el que
choca el vehículo. Por ello, los airbags no se
disparan en cualquier colisión que cause daños
perceptibles en el vehículo.
El sistema de airbags se dispara en función del
grado de desaceleración que experimenta el
vehículo a consecuencia de un impacto y que
registra una unidad de control electrónica. Si el
valor del grado de desaceleración se encuentra
por debajo del valor de referencia programado en
la unidad de control, los airbags no se dispararán
aunque el vehículo pueda sufrir daños
importantes a causa de un accidente. Los daños
sufridos por el vehículo en un accidente, su
ausencia o los gastos de reparación de los
mismos no son necesariamente indicio alguno de
si un airbag debería haberse disparado o no.
Puesto que las situaciones de las diferentes
colisiones pueden variar mucho unas de otras, es
imposible definir una paleta de velocidades y
valores de referencia. Por ello no es posible
abarcar todos los tipos de colisiones y ángulos de
colisión imaginables que provocarían el disparo
de los airbags. Algunos factores importantes para
el disparo de los airbags son la naturaleza del
objeto (dura o blanda) contra el que se produce el
impacto, el ángulo de colisión y la velocidad del
vehículo.
Los airbags solo complementan la función de los
cinturones de seguridad automáticos de tres
puntos de anclaje en determinados accidentes en
los que la deceleración del vehículo es lo
suficientemente alta como para que se disparen
los airbags. Los airbags solo se disparan una vez y
únicamente bajo determinadas circunstancias.
Los cinturones de seguridad siempre están ahí
para ofrecer su protección en aquellas
situaciones en las que los airbags no deban
dispararse o ya lo hayan hecho. Por ejemplo,
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