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– Pulse la tecla
→
instrumentos tantas veces como sean
necesarias hasta que en la pantalla
aparezca
RDK presión neum.
.
calibración
– Mantenga pulsada la tecla
más de 3 segundos hasta que suene una señal
acústica.
Visualización de las presiones de inflado de los
neumáticos en la pantalla del cuadro de
instrumentos
Abra el menú
Estado vehículo
del cuadro de instrumentos
vehículo se representa con las presiones de
inflado reales y teóricas de todas las ruedas
montadas
fig.
153. La representación gráfica
→
puede variar en función del equipamiento.
Leyenda de la
fig. 153
Número
Significado
Presión de inflado teórica en
1
bares
Presión de inflado real en
2
bares
Avería en el sistema,
3
neumático trasero derecho
Pérdida de presión, neumático
4
delantero izquierdo
Tras conectar el encendido se muestran primero
los valores de la presión de inflado recibidos por
último; cuando se inicia la marcha, se actualiza la
visualización y aparecen los valores reales. Si la
presión de inflado de algún neumático es
demasiado baja, aparece marcado el valor de la
presión real del mismo
→
Si no se emite ninguna presión de inflado,
aparecen en gris los últimos valores reales que se
recibieron, p. ej., tras salir de un espacio para
estacionar.
Conectar y desconectar el sistema de control
de la presión de los neumáticos
Tenga en cuenta las disposiciones legales del país
correspondiente relativas al sistema de control
de la presión de los neumáticos.
Para los países que aplican los reglamentos de la
ECE (CEPE en español): Cuando va montado un
juego de neumáticos en el vehículo, p. ej.,
neumáticos de invierno, que no dispone de
1)
En función del vehículo.
242
Conservación, limpieza y mantenimiento
fig. 152
del cuadro de
1
2
durante
3
en la pantalla
página 21. El
→
fig.
153.
1)
sensores o cuyos sensores no son compatibles
con el sistema de control de la presión de los
neumáticos, el testigo de control parpadea
aprox. 1 minuto y, a continuación, permanece
encendido. También puede que suene una señal
acústica. Las presiones de inflado de los
neumáticos no se supervisan. No es posible
desconectar el sistema.
Para los países que no aplican los reglamentos
de la ECE (CEPE en español): Cuando va montado
un juego de neumáticos en el vehículo, p. ej.,
neumáticos de invierno, que no dispone de
sensores o cuyos sensores no son compatibles
con el sistema de control de la presión de los
neumáticos, el sistema se desconecta
automáticamente algunos minutos después de
emprender la marcha. Las presiones de inflado de
los neumáticos no se supervisan. El sistema de
control de la presión de los neumáticos se
conecta automáticamente durante la marcha en
cuanto vuelve a recibir señales compatibles de
los sensores.
Adaptar la presión de inflado
Tras cualquier modificación relevante del estado
de carga del vehículo se tendrá que comprobar y
adaptar la presión de inflado de los neumáticos.
La presión de inflado recomendada para los
neumáticos del vehículo figura en un adhesivo en
el lado interior de la puerta del conductor
página 243.
→
Si se tiene que adaptar la presión de inflado de
un neumático en caliente, se deberá inflar con
0,2-0,3 bares (2,9-4,4 psi/20-30 kPa) más del
valor que figura en el adhesivo de la presión de
inflado de los neumáticos.
Los valores de presión medidos con el
manómetro durante el inflado de los neumáticos
pueden diferir de los valores que indican los
sensores de la presión de inflado. ¡El sistema
electrónico de control de la presión de los
neumáticos funciona con mayor precisión!
Seleccionar las presiones de inflado teóricas
para el estado de carga parcial o pleno
En función del estado de carga del vehículo, el
conductor deberá seleccionar la presión teórica
correspondiente para el vehículo según vaya
cargado parcial o completamente.
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