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Este modelo tiene tres ánodos para controlar la corrosión: dos por encima y uno por debajo de la placa
antiventilación. Hay un cuarto ánodo en la parte inferior del conjunto del soporte basculante y la abrazadera.
Todos los ánodos requieren inspección periódica, sobre todo en agua salada (consultar el Programa de
inspección y mantenimiento). Cambiar los ánodos antes de que estén corroídos en un 50% de su superficie.
No pintar nunca el ánodo ni aplicarle capas protectoras, porque se reduciría su eficacia.
Inspección de las bujías e instalación de la indexación
Los manguitos de las bujías dañados pueden emitir chispas que inflamen los vapores de combustible
debajo de la cubierta del motor y provocar lesiones graves o la muerte por incendio o explosión. Para
evitar daños en los manguitos de las bujías, no extraerlos con objetos afilados ni otras herramientas
metálicas.
1.
Extraer los cables de bujía retorciendo los manguitos de goma mientras se tira de ellos para
separarlos de las bujías.
2.
Extraer las bujías. Cambiar la bujía si el electrodo está desgastado; el aislante aparece áspero,
agrietado, roto o vejigoso; o si el metal precioso del electrodo de la bujía no es visible.
MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA
!
26899
54
a -
Ánodos de control de la corrosión (tres
en la caja de engranajes)
b -
Ánodo de control de la corrosión (uno
en el soporte basculante/abrazadera)
spa
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