ST. SpA A 3700 Manual De Instrucciones página 105

ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ
ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ
Για να αποφύγετε την υπερθέρμανση και βλάβες στον
κινητήρα, οι γρίλιες αναρρόφησης του αέρα ψύ ξης
πρέπει να διατηρούνται καθαρές και ελεύθερες από
πριονίδι και υπολείμματα.
Το σχοινί εκκίνησης πρέπει να αντικαθίσταται μόλις
εμφανιστούν τα πρώτα ίχνη φθοράς.
ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ (Εικ. 20)
Διατηρείτε καθαρή την καμπάνα του συμπλέκτη από
πριονίδι και υπολείμματα, αφαιρώντας το κάρτερ
(κατά τις υποδείξεις στο κεφ. 4.1) και επαναφέροντας
σωστά μετά από το τέλος της διαδικασίας. Κάθε 30
ώρες περίπου πρέπει απευθύνεστε στον Αντιπρόσωπο
για να γρα σά ρετε το εσωτερικό ρουλεμάν.
ΦΡΕΝΟ ΑΛΥΣΙΔΑΣ
Ελέγχετε τακτικά τη λειτουργία του φρένου αλυσίδας
και την κατάσταση της μεταλλικής ταινίας που
περιβάλλει την καμπάνα του συμπλέκτη, αφαιρώντας
το κάρτερ (όπως υποδεικνύεται στο κεφ. 4.1) και
επαναφέροντας σωστά μετά από την ολοκλήρωση
της διαδικασίας.
Η ταινία πρέπει να αντικαθίσταται όταν το πάχος στα
σημεία επαφής με την καμπάνα του συμπλέκτη μειώ ν
εται περίπου στο μισό τους πάχους στα άκρα, τα οποία
δεν φθείρονται από την τριβή.
ΠΙΝΙΟΝ ΑΛΥΣΙΔΑΣ
Στον Μεταπωλητή σας ελέγξατε περιοδικά την
κατάσταση του πινιόν και αντικαθιστάτε το όταν η
φθορά υπερβεί τα αποδεκτά όρια.
Μην τοποθετείτε καινούργια αλυσίδα με φθαρμένο
πινιόν ή αντιστρόφως.
ΟΠΗ ΛΙΠΑΝΣΗΣ (Εικ. 21)
Περιοδικά αφαιρέσατε το κάρτερ (κατά τις υποδείξεις
στο κεφ. 4.1), αποσυναρμολογήσατε την μπάρα και
ελέγξατε ότι οι οπές λίπανσης της μηχανής (1) και της
μπάρας (2) δεν είναι βουλωμένες.
ΠΕΙΡΟΣ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ
Ο πείρος αυτός αποτελεί ένα σημαντικό στοιχείο ασ
φα λείας, γιατί εμποδίζει ανεξέλεγκτες κινήσεις της
αλυσίδας σε περίπτωση ρήξης ή λασκαρίσματος.
Ελέγχετε τακτικά την κατάσταση του πείρου και αν τι
καθιστάτε τον σε περίπτωση φθοράς.
ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΤΕΡΕΩΣΗΣ
Ελέγχετε κατά περιόδους τη σύσφιξη σε όλες τις
βίδες και τα παξιμάδια και αν οι χειρολαβές είναι κα
λά στερεωμένες.
ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΦΙΛΤΡΟΥ ΑΕΡΑ (Εικ. 22)
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ
αέρα είναι απαραίτητος για την καλή λειτουργία και τη
διάρκεια ζωής του μηχανήματος. Μην εργάζεστε
χωρίς φίλτρο ή αν το φίλτρο έχει φθαρεί, προ
κειμένου να αποφύγετε ανεπανόρθωτες βλάβες στον
κινητήρα.
Ο καθαρισμός πρέπει να εκτελείται κάθε 8-10 ώρες
εργασίας.
Για να καθαρίσετε το φίλτρο:
– Ξεβιδώσατε την λαβή (1) και βγάλτε το κάλυμμα (2).
– Αφαιρέστε το στοιχείο φίλτρου (3) και χτυπήστε το
ελαφρά για να αφαιρέσετε την βρωμιά και αν είναι
ανάγκη, καθαρίστε το με μια βούρτσα.
– Αν έχει φράξει τελείως, διαχωρίσατε τα δυο μέρη
(3a και 3b) με την βοήθεια ενός κατσαβιδιού και
πλύνετε με καθαρή βενζίνη. Όταν χρησιμοποιηθεί
πεπιεσμένος αέρας, κατευθύνετε το τζέτ προς το
εξωτερικό.
– Επανατοποθετήσατε τα δυο μέρη του στοιχείου
φίλτρου πατώντας στα άκρα μέχρι να νιώσετε την
επαφή.
– Τοποθετήστε το στοιχείο φίλτρου (3) και το καπάκι
(2).
ΕΛΕΓΧΟΣ ΜΠΟΥΖΙ (Εικ. 23)
Βγάζετε και καθαρίζετε κατά περιόδους το μπουζί
αφαιρώντας τυχόν υπολείμματα με μεταλλική
βούρτσα.
Ελέγξτε και αποκαταστήστε τη σωστή απόσταση με
ταξύ των ηλεκτροδίων.
Τοποθετήστε το μπουζί και σφίξτε το καλά με το
μπουζόκλειδο του εξοπλισμού.
Το μπουζί πρέπει να αντικαθίσταται με ανταλλακτικά
ανάλογων χαρακτηριστικών σε περίπτωση που
έχουν καεί τα ηλεκτρόδια ή έχει φθαρεί η μόνωση και
οπωσδήποτε κάθε 100 ώρες λειτουργίας.
ΡΥΘΜΙΣΗΣ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ
Το καρμπυρατέρ είναι ρυθμισμένο από το εργοσ τά σιο
έτσι ώστε να επιτυγχάνονται οι μέγιστες επιδόσεις σε
κάθε κατάσταση χρήσης με την ελά χιστη εκπομπή
επιβλαβών καυσαερίων σύμφωνα με την ισχύουσα
νομοθεσία.
Σε περίπτωση πτώσης των επιδόσεων, ελέγξτε
καταρχάς αν η αλυσίδα κινείται ελεύθερα και αν τα
EL
Ο καθαρισμός του φίλτρου
13