ST. SpA A 3700 Manual De Instrucciones página 265

ОДРЖУВАЊЕ И КОНЗЕРВАЦИЈА
ГРУПА ПАЛЕЊЕ
За да се избегне презагревање и штети на мо то рот,
решетките за проток на воздух за ладење тре ба
секогаш да се одржуваат чисти и осло бо дени од
остатоци при пилење и друго.
Јажето за палење треба да се замени при први
знаци на оштетување.
ГРУПА ТРИЕЊЕ (Сл. 20)
Одржувајте го чист делот околу триењето од
остатоци при пилење и други материјали, вадејќи
го картерот (како што е посочено во поглавје
4.1.) и со повторно правилно враќање на место
по завршување со работата. На секои 30 часа
се случува замастување на внатрешниот бафер,
обратете се кај Застапникот.
КОЧНИЦА НА ЛАНЕЦОТ
Контролирајте ја ефикасноста на кочницата на
ланецот редовно како и интегритетот на металното
ланче кое го држи телото на триењето, вадејќи го
картерот (како што е посочено во поглавје 4.1.)
и со повторно правилно враќање на место по
завршување со работата
Ланчето треба да се замени кога дебелината на
точките на спојување со телото за триење ќе се
намали приближно за половина од телото на двата
краја, кои не подлежат на триење.
КОПЧЕ ЗА ЛАНЕЦОТ
Со помош на застапникот, редовно контролирајте
ја состојбата на копчето и заменете го кога
истрошеноста ќе ги надмине прифатливите
ограничувања.
Не монтирајте нов ланец со старо копче и обратно.
ОТВОР ЗА ПОДМАЧКУВАЊЕ (сли. 21)
Периодично, извадете го картерот (како што е
посочено во поглавје 4.1.), извадете го лостот и
проверете дали отворите за подмачкување на
машината (1) и на лостот (2) се запушени.
КОПЧЕ ЗА БЛОКИРАЊЕ НА ЛАНЕЦОТ
Ова копче е важен елемент во однос на безбе-
днос та бидејќи спречува неконтролирани дви жења
на ланецот при случај на кинење или разв ле кување.
Редовно контролирајте ја состојбата на копчето и
заменете го кога ќе се оштети.
ФИКСИРАНОСТ
Периодично контролирајте прицврстеноста на сите
навртки и завртки, како и дали рачките се цврс то
фиксирани
ЧИСТЕЊЕ НА ФИЛТЕРОТ ЗА ВОЗДУХ (сл. 22)
ВАЖНО
воздух е битно за добра работа и век на самата
машина. Не работете без филтер или со оштетен
филтер за да не предизвикате непоправливи
оштетувања на моторот.
Чистењето треба да се спроведува секои 8– 10
часови работа.
За чистење на филтерот:
– Отшрафете го копчето (1) и отстранете го капакот
(2).
– Извадете го елементот со филтерот (3) и
потчукнете го внимателно за да ја извадите
нечистотијата и ако е неопходно, исчистете со
четкичка.
– Во случај на комплетна блокада, раздвојте ги
двата дела (3а и 3б) со помош на шрафцигер и
измијте ги со чист бензин. Во случај на употреба
на воздух под притисок, насочете го воздухот од
внатре кон надвор.
– Составете ги двата дела на елементот со
филтерот притиснувајќи ги рабовите додека не
слушнете звук.
– Поставете ги повторно елементот за филтерот
(3) и капакот (2).
КОНТРОЛА НА СВЕЌИЧКАТА (сл. 23)
Повремено, откачете ја и исчистете ја свеќичката
за да ги отстраните евентуалните талози со мета-
лна спатула.
Проверете ја и обновете ја точната оддалеченост
меѓу електродите.
Поставете ја свеќичката на место прицврстувајќи ја
со приложените клучеви.
Свеќичката треба да се замени со друга со ана-
логни карактеристики во случај кога електродите се
прегорени или неправилно изолирани, или на секои
100 часа функционирање.
РЕГУЛАЦИЈА НА КАРБУРАТОРОТ
Карбураторот се регулира во фабрика во режим да
дава максимални резултати во секоја ситуација на
користење, со минимално емитирање на ште тни
гасови и во согласност со важечките закони.
Во случај на отфрлање, проверете без исклучок
дали ланецот е делумно разлабавен и дали лостот
MK
Чистењето на филтерот за
13