Ford Ka 2008 Manual De Taller página 540

Válvula de control de la velocidad de ralentí
La válvula de control de la velocidad de ralentí
es una válvula solenoide controlada
electrónicamente que evita que el flujo de aire
pase a través de la placa de mariposa. Por
consiguiente, la velocidad de ralentí del motor
se puede mantener independientemente de la
carga del motor. La válvula de control de la
velocidad de ralentí se controla mediante una
modulación de masa procedente del módulo de
control del motor. La longitud de la modulación
determina la posición de la válvula.
Sensor de posición del árbol de levas
El sensor de posición del árbol de levas es un
generador de impulsos inductivos que escanea
una leva de referencia en el árbol de levas. El
sensor de posición del árbol de levas envía una
señal de tensión alterna al módulo de control del
motor. La posición de encendido del cilindro
número uno se calcula a partir de esta señal.
Sólo es necesario realizar esta operación al
arrancar. Con el motor en marcha, la señal de
configuración del encendido (PIP) se utiliza para
controlar secuencialmente los inyectores de
combustible.
Sensor de flujo de aire (montado hasta mayo
del 99)
El sensor de flujo de aire mide la masa de aire
que entra en el sistema de admisión. Esta
medición se basa en el principio de cable
caliente a temperatura constante. Suspendidas
en el conducto de derivación hay un sensor de
hilo caliente y un sensor de temperatura del
aire. El módulo de control del motor garantiza
que el hilo caliente esté siempre 200°C más
caliente que el sensor de temperatura del aire.
El sensor de hilo caliente se enfría con el aire
que pasa por el sistema de admisión, y el
módulo de control del motor modifica la corriente
destinada al hilo caliente con el fin de mantener
la diferencia de temperatura de 200°C. Esta
variación de corriente se mide como una caída
de tensión en una resistencia de gran precisión,
a partir del cual el módulo de control del motor
determina un valor de flujo de masa de aire.
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Sensor de posición del cigüeñal
El sensor de posición del cigüeñal es un
generador de impulsos inductivo que detecta la
ausencia de uno de los 36 dientes del volante
motor. Ausencia de un diente significa que falta
uno de los dientes. Este hueco está situado 90°
antes del punto muerto superior, y el módulo de
control del motor lo utiliza como punto de
referencia para determinar la posición del
cigüeñal. El sensor de posición del cigüeñal
envía una señal de tensión alterna al módulo de
control del motor, que se utiliza para determinar
la velocidad del motor y la puesta a punto del
encendido.
Sensor de temperatura del refrigerante
El sensor de temperatura del refrigerante es una
resistencia dependiente de la temperatura que
tiene un coeficiente de temperatura negativo, es
decir, su temperatura cambia inversamente con
respecto a la temperatura del refrigerante. El
módulo de control del motor suministra una
tensión de referencia al sensor de temperatura
del refrigerante. Cuando cambia la temperatura
del refrigerante, la resistencia del sensor
cambia, modificando así la tensión de salida. El
módulo de control del motor asigna la tensión de
salida a una temperatura del refrigerante
correspondiente.
Sensor de temperatura del aire de admisión
(montado hasta mayo del 99)
El sensor de temperatura del aire de admisión
es una resistencia dependiente de la
temperatura que tiene un coeficiente negativo
de temperatura, es decir, su temperatura cambia
inversamente con respecto a la temperatura
ambiente. El módulo de control del motor
suministra una tensión de referencia al sensor
de temperatura del aire de admisión. Cuando
cambia la temperatura del aire de admisión,
cambia la resistencia del sensor, modificando
así la tensión de salida. El módulo de control del
motor asigna la tensión de salida a una
temperatura del aire de admisión
correspondiente.
Ka
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Control del motor
29-01-4