Ford Ka 2008 Manual De Taller página 541

Control del motor
Sensor de oxígeno
El sensor de oxígeno es un generador de
tensión que se monta delante del catalizador en
el recorrido de los gases de escape. Cuando la
proporción aire/combustible es la ideal
(teoréticamente 14,7:1) o Lambda 1, se envía
una señal de tensión de 450 mV al módulo de
control del motor. Cuando la mezcla es pobre, la
tensión se reduce hasta 200 mV y el módulo de
control del motor ajusta la mezcla de
aire/combustible para enriquecerla. Cuando la
mezcla es rica, la tensión se aumenta hasta
800 mV y el módulo de control del motor ajusta
la mezcla de aire/combustible hacia pobre. De
esta manera se controlan las emisiones de
escape. Para garantizar que el sensor de
oxígeno alcance rápidamente su temperatura de
funcionamiento de 300°C, está equipado con un
serpentín de calefacción que funciona cuando
se da el contacto.
Sensor TMAP (montado a partir de mayo
del 99)
El sensor TMAP se monta directamente en el
colector de admisión, por lo que puede medir
con precisión el vacío del motor mientras está
en marcha. El sensor TMAP se compone de un
transductor de presión y un sensor de
temperatura, y sustituye directamente a los
sensores MAF e IAT. El sensor TMAP aporta al
módulo de control del motor la información
sobre el vacío del colector de admisión y la
presión barométrica, además de la temperatura
del aire dentro del colector de admisión. Cuando
se da el contacto con el motor parado, el sensor
lee la presión barométrica, y cuando el motor
está en marcha, el sensor lee el vacío del
colector de admisión.
11/98 Ka 29-01-5
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