Descripción Y Funcionamiento - Ford Ka 2008 Manual De Taller

Descripción y funcionamiento
Sistema antirrobo pasivo (PATS)
El sistema PATS es una función antirrobo que
impide que el motor arranque sin el uso de la
llave correcta. El sistema está diseñado
especialmente para proporcionar un
inmovilizador pasivo eficaz del vehículo que no
requiere ninguna intervención específica o
adicional del conductor para activarlo.
El funcionamiento del PATS corre a cargo del
módulo de control del motor; el sistema funciona
mediante un emisor en miniatura que está
incorporado en la llave de contacto. El
dispositivo se utiliza para activar un módulo
receptor, instalado alrededor del bombillo de la
cerradura del encendido, que emite un campo
eléctrico para alimentar un radioemisor de muy
corto alcance incorporado en la llave de
contacto. El sistema no necesita pila y no hay
conexiones eléctricas entre la llave y el receptor.
Cuando se activa el emisor de la llave, el mismo
transmite una señal codificada que es exclusiva
para cada llave. Pueden programarse llaves
adicionales con la llave "maestra" roja o con el
FDS 2000.
Es imposible acceder a los códigos
memorizados en el PATS y el emisor de la llave
sólo puede leerse una vez que haya recibido la
señal codificada correcta; de esta forma resulta
prácticamente imposible hacer copias de la
llave.
Testigo LED
El LED está alojado dentro del reloj y sirve para
indicar el estado del sistema PATS. Cada vez
que se da el contacto, el LED debe permanecer
iluminado durante unos tres segundos (para
indicar que el sistema está funcionando bien).
Para más información acerca del LED y las
rutinas de diagnosis, remítase al Manual de
Pruebas de Sistemas de Vehículos, sección
33 (Sistemas de inmovilización del vehículo).
Llaves
Hasta el MY 98½, se asignan tres llaves
codificadas a cada vehículo nuevo (1 llave
maestra roja, 1 llave negra y 1 llave linterna
negra) y las tres deben estar codificadas
conforme con el sistema antirrobo pasivo para
que funcione correctamente. El sistema
reconoce la primera llave que se ha de insertar
en el bombillo de la llave de contacto como la
llave maestra (roja).
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NOTA: Si el módulo del PATS se sustituye en
cualquier momento, la llave maestra debe ser la
primera llave usada. Ello garantizará que el
propietario/usuario pueda programar copias
adicionales de la llave maestra (negras) si es
necesario.
La llave maestra suministrada con todo vehículo
nuevo debe guardarse en un lugar seguro y no
utilizarse como llave normal. Es la única llave
que permitirá al propietario/usuario programar
copias adicionales.
Para más información sobre la programación de
las llaves, remítase a la secuencia en esta
misma sección.
Desde el MY 98½ en adelante, sólo se asignan
dos llaves a cada vehículo nuevo. El
propietario/usuario precisa ambas llaves para
programar otras copias. Pueden programarse
hasta un máximo de ocho llaves para el sistema.
Programación de llaves
Hasta el MY 98½
– Inserte la llave maestra ROJA en la llave de
contacto y gire hasta la posición II. Cuando
se ilumine el LED, gire la llave a la posición 0
y retire la llave.
– Compruebe si se apaga el LED y si se
ilumina nuevamente durante dos segundos.
El sistema se encuentra ahora en modo de
programación durante diez segundos.
– Inserte la copia que se ha de programar y
gírela a la posición II. El LED parpadeará
una vez para indicar que se ha programado
la llave. Gire la llave a la posición 0 y
sáquela. Para programar llaves adicionales,
es necesario volver a introducir la llave
maestra ROJA y reiniciar este procedimiento.
La reprogramación de la llave maestra roja se
realiza con el FDS 2000.
MY 98½ en adelante
Ka
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Sistemas de seguridad
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