Bloqueo De Ruedas De Aleacion; Prolongadores De Bloqueo; Ruedas Tubeless Y Supersingle; Destalonado - SICE S 560 Manual De Instrucciones

ESPANOL • Manual de instrucciones

BLOQUEO DE RUEDAS DE ALEACION

Para el bloqueo de ruedas con llanta de aleación existe sobre
pedido la serie de garras GL particularmente estudiada para
trabajar con dichas llantas sin riesgo de dañarlas.
Las garras GL van insertadas a balloneta sobre el soporte
de garras del autocentrante como muestra la figura E/7.
Bloquear la garra GL apretando manualmente el tornillo 1,
Fig. E/7.
Las garras GL se suministran con tres diferentes tipos de
insertos de plástico (2, Fig. E/7) para utilizar en base al espesor de la brida de la llanta.
Bloquear la llanta como muestra la figura E/8.
Para trabajar con dichas ruedas también está disponible la pinza para llantas de aleación PL.
ATENCIÓN:
Bloqueando las llantas en el agujero central podrían verificarse, durante las diferentes fases operativas,
casos de "deslizamiento" del autocentrante (sobre todo con llantas de aleación donde se utilizan las
garras GL). Es posible evitar este inconveniente introduciendo un bulón en uno de los agujeros de
fijación de la rueda (1, Fig. E/9) bloqueándolo con la tuerca correspondiente.
En fase de rotación el bulón se apoyará a la garra arrastrando la llanta e impedirá el deslizamiento.

PROLONGADORES DE BLOQUEO

Para llantas con diámetro superior a 46" y desprovistas de disco con agujero central es posible bloquear
la rueda utilizando la serie de 4 prolongadores PA (disponible sobre pedido).
Introducir a bayoneta las prolongaciones sobre los soportes de las garras y apretar mediante la
mariposa (ver fig. E/10).

DESTALONADO

1) Bloquear la rueda en el autocentrante, como se ha descrito precedentemente y asegurarse que la misma esté deshinchada.
2) Colocarse con la columna de mandos en la posición de trabajo C.
3) Bajar el brazo porta-herramientas (14, fig. F) a la posición de trabajo, hasta que
sea enganchada por el trinquete.
ATENCION !
Verificar siempre que el brazo esté correctamente enganchado
al carro.
4) Accionando el manipulador posicionar la rueda de forma que el perfil exterior de
la rueda roze el disco destalonador (Fig. F).
ATENCION !
El disco destalonador NO debe hacer presión sobre la llanta,
sino sobre el talón del neumático.
5) Hacer girar la rueda y al mismo tiempo avanzar el disco destalonador a breves
golpes siguiendo lo mas posible el perfil de la llanta.
2

12.2 RUEDAS TUBELESS Y SUPERSINGLE

133
1
E/7
E/8
1
E/9
E/10
14
F
S 560