Kawasaki VULCAN 900 CLASSIC Manual De Servicio página 120

3-32 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)
Guía de resolución de problemas del sistema DFI
Síntomas o causas posibles
Problema en el inyector de combustible
Agujero de ventilación del depósito de
combustible obstruido
Filtro de combustible de la bomba atascados
Regulador de la presión del combustible
atascado
Tubo de combustible atascado
Motor ahogado
Bujía sucia, rota o mal ajustada
Técnica de arranque defectuosa
No se produce la chispa de encendido o es
muy débil
Los interruptores y de paro del motor no están
en ON (encendido)
No se ha tirado de la maneta del embrague
y la velocidad no está en punto muerto, con
independencia de que el caballete lateral esté
recogido o no
A pesar de que se ha tirado de la maneta del
embrague, el caballete lateral está hacia arriba
y la velocidad no está en punto muerto
El sensor de caída del vehículo se suelta
Problema en el sensor de caída del vehículo
Problema en la masa o en la fuente de
alimentación de la ECU
Voltaje bajo de la batería
Bujía sucia, rota o mal ajustada
Problema en la tapa de bujía o en conexión de
alta tensión
Cortocircuito o contacto defectuoso en la tapa
de la bujía de encendido
Bujía incorrecta
Problema del encendedor CI de la ECU
Problema en el interruptor de punto muerto, de
bloqueo del arranque o del caballete lateral
Problema en el sensor del cigüeñal
Problema en la bobina de encendido
Cortocircuito en el interruptor principal
Cortocircuito en el interruptor de paro del motor
Cableado del sistema de arranque
cortocircuitado o abierto
Fusible principal 30 A o de encendido fundido
Acciones (capítulo)
Comprobar y cambiar (consulte el capítulo 3).
Comprobar y reparar (consulte el capítulo 3).
Comprobar y cambiar la bomba de combustible
(consulte el capítulo 3).
Comprobar y cambiar la bomba de combustible
(consulte el capítulo 3).
Comprobar y reparar (consulte el capítulo 3).
Limpie las bujías y ajuste la distancia entre
electrodos (consulte el capítulo 2).
Si está ahogado, no arranque el motor con el
acelerador totalmente abierto.
Ajuste ambos interruptores en ON (encendido).
Tire de la maneta y cambie la velocidad a punto
muerto.
Caballete lateral hacia abajo y tirar de la maneta
del embrague, con independencia de si el
engranaje está o no en punto muerto
Vuelva a instalarlo (consulte el capítulo 3).
Comprobar (consulte el capítulo 3).
Comprobar (consulte el capítulo 3).
Comprobar y cargar (consulte el capítulo 16).
Limpie la bujía y ajuste la distancia entre
electrodos (consulte el capítulo 2).
Comprobar la bobina de encendido (consulte el
capítulo 16).
Vuelva a instalar la tapa o compruébela (consulte
el capítulo 16).
Cámbiela por la bujía correcta (consulte el
capítulo 16).
Comprobar (consulte el capítulo 16).
Comprobar los interruptores (consulte el capítulo
16).
Comprobar (consulte el capítulo 16).
Comprobar (consulte el capítulo 16).
Comprobar y cambiar (consulte el capítulo 16).
Comprobar y reparar o cambiar (consulte el
capítulo 16).
Comprobar y reparar o cambiar (consulte el
capítulo 16).
Comprobar y cambiar (consulte el capítulo 16).