Cambio De Velocidades Averiado; Ruido Anormal En El Grupo De Engranajes Conductores - Kawasaki VULCAN 900 CLASSIC Manual De Servicio

17-40 APÉNDICE
Guía de resolución de problemas
Instalación errónea de la placa de fricción
del embrague
Holgura excesiva en la maneta del embra-
gue
Problema en el mecanismo de liberación
del embrague

Cambio de velocidades averiado:

No se embraga. El pedal de cambios no
retrocede:
No desembraga
Horquilla de cambio doblada o tomada
Engranaje atascado en el eje
Agarrotamiento de la palanca de posiciona-
miento del tambor de cambio
Muelle de retorno de cambio débil o roto
Pasador del muelle de retorno de cambio
suelto
Muelle del brazo del mecanismo de cambio
roto
Brazo del mecanismo de cambio roto
Fiador de desplazamiento roto
Se suelta del engranaje:
Abertura de la horquilla de cambio desgas-
tada o doblada
Ranura del engranaje desgastada
Retén del engranaje y/o agujeros del retén
desgastados
Ranura del tambor de cambio desgastada
Muelle de la maneta de posiciones del en-
granaje débil o roto
Perno de guía de la horquilla de cambio
desgastado
Árbol de transmisión, eje propulsor y/o ra-
nuras del engranaje desgastados
Sobredesplazamientos:
Muelle de la palanca de posicionamiento
del tambor de cambio debilitada o rota
Muelle del brazo del mecanismo de cambio
roto
Ruido anormal del motor:
Detonación:
Problema del encendedor CI del ECU
Acumulación de carbonilla en la cámara de
combustión
Calidad del combustible insuficiente o inco-
rrecta
Bujía incorrecta
Sobrecalentamiento
Golpe del pistón:
Holgura excesiva en el cilindro/pistón
Desgaste del pistón, cilindro
Biela doblada
Pasador del pistón y orificio del pasador del
pistón desgastados
Ruido en la válvula:
Holgura incorrecta en la válvula
Muelle de la válvula roto o débil
Cojinete del árbol de levas desgastado
Empujador de la válvula desgastado
Otros ruidos:
Holgura excesiva en el extremo pequeño
de la biela
Holgura excesiva en el extremo grande de
la biela
Excesiva holgura del segmento de pis-
tón/alojamiento
Anillo del pistón desgastado, roto o atas-
cado
Alojamiento de segmentos del pistón des-
gastado
Obstrucción o daño del pistón
Pérdidas en la junta de la culata
Pérdidas del tubo escape en la conexión de
la culata
Desgaste excesivo del cigüeñal
Soporte del motor suelto
Cojinete del cigüeñal desgastado
Engranaje primario desgastado o desposti-
llado
Problemas en tensor de la cadena del árbol
de levas
Cadena, rueda dentada y guía del árbol de
levas desgastadas
Válvula de aspiración de aire dañada
Válvula de corte del aire dañada
Rotor del alternador suelto
Los convertidores catalíticos se fundieron
debido al sobrecalentamiento del silen-
ciador (KLEEN)
Ruido anormal en el grupo de
engranajes conductores:
Ruido en el embrague:
Holgura excesiva en la caja del embra-
gue/placa de fricción
Engranaje de la caja del embrague desgas-
tado
Instalación errónea de la parte exterior de
la placa de fricción
Ruido en la transmisión:
Cojinetes desgastados
Engranaje de la transmisión desgastado o
despostillado
Virutas metálicas encasquilladas en los
dientes del engranaje
Aceite de motor insuficiente
Ruido en la línea de conducción:
Ajuste incorrecto de la correa de transmi-
sión
Correa de transmisión desgastada
Plato motor o plato trasero desgastados