Démarrage À Froid; Démarrage À Chaud - GGP ITALY SHT 660 K Manual De Instrucciones

carburant.
Avant de démarrer la machine:
– D isposer la machine en position stable sur le
terrain.
– E nlever les protections de la lame.
– V érifier que la lame ne touche ni le terrain ni
d'autres objets.
– V érifier que la poignée est bloquée en position
centrale
2.1.1 Démarrage à froid
REMARQUE Par démarrage à " froid " on entend
le démarrage que l'on effectue au moins 5 minutes
après l'arrêt du moteur, ou bien après un plein de
carburant.
Pour démarrer la machine (Fig. 3) :
1. Pousser l'interrupteur (1) dans la position «I».
2. A ppuyer doucement sur le bulbe (2) du "primer"
7-10 fois, jusqu'à ce que le carburant sorte par le
tuyau d'évacuation.
3. T ourner le levier de commande du starter (3)
dans la position "B".
4. T enir fortement la machine sur le terrain avec
une main sur la poignée, pour ne pas perdre le
contrôle pendant le démarrage.
ATTENTION ! Si l'on ne tient pas ferme­
ment la machine, la poussée du moteur pourrait
faire perdre l'équilibre à l'opérateur, ou bien
projeter la lame contre un obstacle ou vers
l'opérateur lui-même.
5. T irer lentement le lanceur de 10 -15 cm, jusqu'à
ce qu'on sente une certaine résistance, et puis
tirer davantage plusieurs fois jusqu'à ce qu'on
entende les premiers éclatements.
IMPORTANT Cette machine est munie d'un lan­
ceur « Easy Start » qui rend l'opération de démar­
rage du moteur différente et plus facile par rapport
aux méthodes traditionnelles. Ce système réduit
l'effort requis pour le démarrage. Il faut tirer sur le
cordon juste assez pour entendre le moteur qui
commence à démarrer, sans qu'il soit nécessaire
de donner des coups brusques au cordon, car ce
dernier n'offre pas beaucoup de résistance à l'ac­
tionnement.
ATTENTION ! Pour éviter des cassures, ne
pas tirer le cordon sur toute sa longueur, et ne
pas le faire frotter le long du bord du trou de
passage du cordon ; relâcher graduellement le
lanceur, en évitant de le faire rentrer de façon
incontrôlée.
6. R elâcher progressivement le bouton (4) du cor-
don de démarrage, en évitant de la faire rentrer
de façon incontrôlée.
7. A ctionner brièvement le levier (5) de l'accéléra-
teur, pour ramener automatiquement le levier de
commande du starter (3) dans la position « A ».
8. L aisser tourner le moteur au régime minimum
pendant au moins 1 minute avant d'accélérer et
de passer au régime de tours maximum.
IMPORTANT Si l'on actionne trop de fois le bou­
ton (4) du cordon de démarrage avec le levier de
commande du starter (3) dans la position "B", le
moteur peut se noyer, ce qui rendra le démarrage
plus difficile.
En cas de noyage du moteur, il faut démonter la
bougie et tirer doucement le bouton (5) du cordon
de démarrage, pour éliminer l'excès de carburant ;
puis essuyer les électrodes de la bougie, et la re-
monter sur le moteur.
2.1.2 Démarrage à chaud
Pour le démarrage à chaud (tout de suite après l'ar-
rêt du moteur), suivre les points 1 - 4 - 5 - 6 - 7 de la
procédure précédente.
2.2 RÉGLAGE DE LA VITESSE DU DISPOSITIF
DE COUPE (Fig. 4)
La vitesse du dispositif de coupe est réglée par le
levier (1) de l'accélérateur qui se trouve sur la poi-
gnée arrière (2).
On ne peut actionner ce levier que si l'on appuie en
même temps sur le levier de sécurité (3).
Le mouvement est transmis du moteur aux lames
grâce à un embrayage à masses centrifuges qui
empêche le mouvement des lames quand le mo-
teur est au minimum.
ATTENTION !
doit pas bouger quand le moteur est au mini­
mum. Si le dispositif de coupe bouge quand
le moteur est au minimum, il faut contacter le
revendeur pour faire régler le moteur correc­
tement.
La vitesse de travail correcte s'obtient avec le levier
de l'accélérateur (1) à fond de course.
IMPORTANT Pendant les 6 ­ 8 premières heures
de fonctionnement de la machine, il faut éviter d'uti­
liser le moteur au maximum de tours.
2.3 ARRÊT DE LA MACHINE (Fig. 5)
Pour arrêter la machine :
– R elâcher le levier de l'accélérateur (1) et laisser
tourner le moteur au régime minimum pendant
10
Le dispositif de coupe ne