Filtro Carburante; Regolazione Del Carburatore; Manutenzione Delle Lame; Affilatura Delle Lame - GGP ITALY SHT 660 K Manual De Instrucciones

5.2 FILTRO CARBURANTE

All'interno del serbatoio è posto un filtro che im-
pedisce alle impurità di entrare nel motore.
Una volta all'anno, è opportuno fare sostituire il
filtro dal vostro Rivenditore.

5.3 REGOLAZIONE DEL CARBURATORE

l carburatore è regolato in fabbrica in modo da
ottenere le massime prestazioni in ogni situazio-
ne di utilizzo, con la minima emissione di gas no-
civi, nel rispetto delle normative vigenti.
Nel caso di prestazioni scarse, controllare anzi-
tutto che le lame non siano parzialmente bloc-
cate o deformate, quindi rivolgersi al vostro
Rivenditore per una verifica della carburazione
e del motore.

5.4 MANUTENZIONE DELLE LAME

ATTENZIONE!
mente che le lame non siano piegate o dan­
neggiate e che le viti siano serrate adegua­
tamente.
5.4.1 Regolazione delle lame
Le lame sono soggette ad una progressiva usu-
ra, che si manifesta con il peggioramento del ta-
glio dovuto ad un gioco eccessivo.
ATTENZIONE!
è una operazione che, se non correttamente
eseguita, potrebbe arrecare danni alle lame
stesse e alla macchina o causare lesioni per­
sonali o incidenti. Per tali ragioni, deve esse­
re sempre eseguita dal vostro Rivenditore.

5.4.2 Affilatura delle lame

L'affilatura è necessaria quando la resa del ta-
glio diminuisce e i rami tendono ad incastrarsi
spesso.
ATTENZIONE!
u surati non deve mai essere affilata, ma sem­
pre sostituita.
IMPORTANTE È sempre necessario che l'affi­
latura venga eseguita dal vostro Rivenditore che
dispone delle attrezzature adeguate e della com­
petenza necessaria.

5.4.3 Sostituzione delle lame

Controllare periodica­
La regolazione delle lame
Una lama con i taglienti
IMPORTANTE La sostituzione delle lame deve
essere eseguita dal vostro Rivenditore.
Su questa macchina è previsto l'impiego di la-
me riportanti il codice indicato nella tabella a
pagina 2.
Data l'evoluzione del prodotto, le lame sopra ci-
tate potrebbero essere sostituite nel tempo da
altre, con caratteristiche analoghe di intercam-
biabilità e sicurezza di funzionamento.
6. DIAGNOSTICA
Origine del problema
1. La macchina non si avvia
o non si mantiene in moto
Procedura di avviamento
non corretta
Candela sporca o
distanza fra gli elettrodi
non corretta
Filtro aria otturato
Problemi di carburazione
2. La macchina si avvia ma ha poca potenza
Filtro aria otturato
Problemi di carburazione
3. La macchina ha un funzionamento irregolare
o non ha potenza sotto carico
Candela sporca o distanza
fra gli elettrodi non corretta
Problemi di carburazione
4. La macchina ha una fumosità eccessiva
Errata composizione della
miscela
Problemi di carburazione
5. Le lame si scaldano e fumano
Surriscaldamento dovuto a
cattiva regolazione
6. Le lame si muovono con il motore al minimo
Regolazione errata
della carburazione
13
Cosa fare se ...
Azione correttiva
Seguire le istruzioni
(vedi cap. 2)
Controllare la candela
(vedi cap. 4)
Pulire e/o sostituire il filtro
(vedi cap. 4)
Contattare il vostro
Rivenditore
Pulire e/o sostituire il filtro
(vedi cap. 4)
Contattare il vostro
Rivenditore
Controllare la candela
(vedi cap. 4)
Contattare il vostro
Rivenditore
Preparare la miscela
secondo le istruzioni
(vedi cap. 1)
Contattare il vostro
Rivenditore
Contattare il vostro
Rivenditore
Contattare il vostro
Rivenditore