Purga Instalación Frenante Delantera - SWM SM 500 R E4 2018 Manual - Uso - Mantenimiento

PURGA INSTALACIÓN FRENANTE DELANTERA
La purga de la instalación frenante tiene que efec-
tuarse despues la sustitución del fluido o bien cuan-
do, a causa de la presenzia de aire en el circuito, la
carrera de la palanca se vulve larga y elástica.
En la instalación frenante delantera la purga tiene
que ser ejecutado primera sobre el mando sobre el
manillar y sucesivamente sobre la pinza: las opera-
ciones de efectuar son las mismas.
Proceder en el modo siguiente.
- Saque el capuchón de goma de la válvula de
purga (1).
- Aplicar un tubo transparente de plástico en la
válvula de purga (1) e introducir el otro extremo
del tubo en un recipiente (asegurarse de que
durante toda la operación el extremo del tubo
esté sumergido constantemente en el fluido).
- Saque la tapa (2) del depósito fluido, el quelle de
goma y llene el depósito con fluido fresco.
- Apra la válvula de purga (1) y accionar varias
veces la palanca hasta que se note la salida de
fluido claro y sin burbujas por el tubo traspa-
rente: ahora cerrar la válvula de purga (1).
- Repetir las mismas operaciones usando la vál-
vula de purga (1A) posicionada en la pinza freno.
- Restablecer el nivel del fluido (A) y reensamblar
el quelle de goma ed la tapa (2) del depósito flui-
do.
2
A
1
B
ATENCION*:
Durante la operación de purga, el nivel del flui-
do dentro del depósito no tiene que encontrar-
se nunca por debajo de la muesca de mínimo.
Par de torsión para la válvula 1,2÷1,6 kgm (12÷16
Nm; 8.8÷11.8 ft-lb).
El líquido de frenos es corrosivo. En caso de
contacto con los ojos lavar con abundante
agua.
Durante la purga de la instalación, el manillar
del motociclo tiene que estar girado hacia la
izquierda. De esta manera el depósito bomba
resultará más alto, facilitando la operación de
purga del circuito de los frenos.
Si la motocicleta sufre caídas, o después de las
reparaciones de taller demuestra elasticidad
de la carrera de la palanca del freno con las ca-
rencias consecuentes de la acción de frenado,
será conveniente repetir la purga del circuito
como ha sido descrito aquí arriba.
La purga no elimina completamente el aire
presente en el circuito; las pequeñas cantida-
des residuales se eliminan automáticamente
durante un breve periodo de uso del motociclo;
esto conlleva una menor elasticidad y carrera
de la palanca de mando.
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