Iveco STRALIS X-WAY 2017 Manual De Instrucciones página 151

Tras fijar un máximo para las revoluciones del motor y un modo de variación (inclinación 3), se obtiene un punto de intersección
"X" con la recta del par configurado y, en consecuencia, en abscisa, el número de revoluciones máximo compatible con dicho par.
En otras palabras: al aumentar el número de revoluciones del motor, la centralita utiliza el valor de par que resulta inferior a los va-
lores de la curva 1 y a los de la recta 2 y, luego, para velocidades superiores a la indicada por el punto "X", determina la intervención
de la regulación de los excesos de revoluciones y la consiguiente disminución del par.
Se aconseja tener en cuenta que:
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el montador, dependiendo del uso previsto para la PTO, elige hasta qué régimen del motor debe estar disponible el par selec-
cionado;
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la velocidad a la cual se remite es la del cigüeñal y no la de la PTO, para la cual se debe calcular el número de revoluciones
teniendo en cuenta la relación de reducción (véase Tabla 4.3);
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las limitaciones (par, punto de intersección, inclinación) pueden ser seleccionadas de forma independiente una de la otra; sin
embargo, es preferible combinarlas;
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sólo IVECO puede activar dichos parámetros.
Se ilustra el ejemplo de la Figura 8:
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par máximo motor 600 Nm;
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el funcionamiento estándar de la toma de fuerza está previsto en 900 rpm;
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el número de revoluciones del motor no debe superar las 1100 rpm;
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determinar el número de revoluciones para todas las inclinaciones del regulador de exceso de revoluciones;
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inclinación de la curva del regulador de exceso de revoluciones variable: 0 ÷ 0,2 rpm/Nm.
La potencia correspondiente a 1100 rpm y par igual a 600 Nm vale (véanse fórmulas en la página 4-3):
P = (600 • 1100) / 9550 = 69 kW = 94 CV
La inclinación de la curva (gradiente) del regulador de exceso de revoluciones depende del tipo de utilización.
– Printed 692.68.919 – 1 Ed. - Base 06/2017
STRALIS X-WAY ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
193881
TOMAS DE FUERZA
4.6 GESTIÓN DE LAS PTO
Figura 8
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