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STRALIS X-WAY ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
36
APLICACIONES DE SOBREESTRUCTURAS
3.8 INSTALACIÓN DE GRÚAS
Tabla 3.9 - Grúas montadas detrás de la cabina (fijación del contrachasis con placas resistentes al
corte)
Límite de
Modelos
Distancia
Sección
[mm]
bastidor
[mm]
[N/mm
190
360
5700
289x80x7,7
420
260
360
4800
289x80x7,7
420
340
360
5820
289x80x7,7
420
Válido también para el perfil del bastidor (ala inferior de la sección total).
(*)
A = Es suficiente el perfil de refuerzo indicado para la correspondiente sobreestructura (por ej.: Tabla 3.4 para las cajas normales). Cerrar
el perfil de refuerzo en la zona de montaje de la grúa. Reforzar, en la zona de la grúa, los perfiles de refuerzo cuyo espesor sea inferior a 5
mm.
Cuando se requiere un módulo de resistencia más elevado para la sobreestructura (por ej.: aplicación de cajas), utilizar el mismo módulo
(1)
también para la grúa.
Nota Consultar las dimensiones de los perfiles en la Tabla 3.2.
Grúa en el voladizo trasero
En esta aplicación es conveniente que el contrachasis se extienda en toda la longitud carrozable del vehículo hasta la zona trasera de
la cabina; las dimensiones de los perfiles longitudinales que deben implementarse se incluyen en la Tabla 3.10.
Según la particular distribución de las masas en el vehículo (carga concentrada en el voladizo) y con el fin de garantizar la rigidez de
torsión necesaria para un buen comportamiento en carretera y durante la fase de trabajo de la grúa, el contrachasis debe estar
endurecido según la capacidad de la grúa. Por lo tanto se deben adoptar (véase Capítulo 3.2 ( ➠ Página 7)) perfiles de sección
rectangular y apuntalamientos en correspondencia con la suspensión trasera y a lo largo de toda la longitud L
El paso entre perfil rectangular y perfil abierto tiene que estar bien conectado, según los ejemplos de la Figura 3.4.
En la zona afectada por el perfil rectangular, la fijación al chasis del vehículo se debe realizar con conexiones resistentes al corte
(placas en cantidad suficiente, separadas 700 mm como máx.) sin olvidar que la utilización de fijaciones elásticas en la parte delan-
tera. Se debe comprobar que, sea cual sea la condición de carga, la relación entre masa sobre el eje delantero y masa sobre el eje
trasero respete los límites definidos para cada vehículo (véase Capítulo 1.15 ( ➠ Página 11)).
Puesto que rigidez brindada por el contrachasis depende de diferente factores (por ej.: la capacidad de la grúa, el dimensionamiento
del bloque de apoyo, la tara del vehículo, el voladizo del chasis), no es posible suministrar indicaciones válidas para todas las situa-
ciones, por esto el montador debe operar, si es necesario, también mediante pruebas de comportamiento sobre la estabilidad del
vehículo. Si como consecuencia de estas mediciones la rigidez resultara insuficiente, el instalador tiene que adoptar las precauciones
oportunas para obtener una realización correcta.
estira-
miento
del
20
30
40
material
20
30
40
50
del
contra-
bastidor
Valor mínimo del módulo de resistencia de la sección del contrabastidor W
]
2
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
Par total M
90
50
60
70
80
100
60
70
80
90
100
120
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
máx. [kNm]
G
120
140
160
180
200
140
160
180
200
220
A
89
89
31
(1)
36
(1)
A
A
A
46
31
(1)
A
89
89
31
(1)
36
(1)
A
A
A
46
31
(1)
A
89
89
31
(1)
36
(1)
A
A
A
46
31
(1)
V
– Printed 692.68.919 – 1 Ed. - Base 06/2017
220
240
260
280
240
260
280
300
[cm
]
3
(1)
x
105
135
150
173
89
89
105
135
105
135
150
173
89
89
105
135
105
135
150
173
89
89
105
135
(véase Figura 31).
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