Toma De Fuerza Multipower En El Volante Motor - Iveco STRALIS X-WAY 2017 Manual De Instrucciones

STRALIS X-WAY ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
10 TOMAS DE FUERZA
4.5 TOMAS DE FUERZA DESDE EL MOTOR
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a los valores de las masas adicionales, a sus momentos de inercia y a la distancia del baricentro de las masas de la línea media
del primer soporte de bancada, los cuales deberán ser lo más reducidos posible;
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a no reducir la capacidad de refrigeración del radiador;
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a restablecer las características originales de rigidez y resistencia de los elementos modificados (travesaño, paragolpes, etc.);
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a no superar, en las utilizaciones prolongadas, los 100 ºC de temperatura del agua de refrigeración del motor, ni los 120 ºC
de temperatura del aceite motor (medidas en el conducto principal de la zona del presostato). Mantener, en todos los casos,
márgenes de aproximadamente el 10%. En caso contrario, implementar intercambiadores de calor adicionales.
Para eventual información acerca de los valores máximos de los parámetros referidos a la toma de par (momentos de inercia y de
flexión, factor de multiplicación, posición angular), contactar con IVECO.

Toma de fuerza Multipower en el volante motor

En algunos modelos con cambio mecánico, si se lo solicita, es posible instalar la toma de fuerza IVECO Multipower, apta para la
toma de pares mayores que los de otros tipos de PTO. Montada en la parte trasera del motor, toma el movimiento del volante y
es independiente del mando del embrague del vehículo; se puede utilizar con el vehículo en marcha y/o detenido (por ej.: para usos
municipales, hormigoneras, etc.).
Algunas precauciones:
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la activación de la PTO se debe efectuar sólo con el motor detenido (la centralita EM - Expansion Module - prevé una configu-
ración que impide la activación con el motor en funcionamiento);
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se puede desactivar con el motor en funcionamiento, pero sólo si el par extraído es nulo.
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durante el arranque del motor, el par extraído/utilizado por la toma de fuerza debe ser nulo.
Para garantizar el acoplamiento correcto, el momento estático de los grupos conectados no
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debe superar los 35 Nm. Dependiendo de la versión de los grupos conectados, puede resultar
conveniente considerar un embrague inestable de carga (peso) en la transmisión.
– Printed 692.68.919 – 1 Ed. - Base 06/2017