Adblue Y Sistema Scrt; Generalidades; El Principio De Reducción Catalítica De Los Óxidos De Nitrógeno - Iveco STRALIS X-WAY 2017 Manual De Instrucciones

ADBLUE Y SISTEMA SCRT

6.1 GENERALIDADES
Para respetar la normativa Euro VI sobre las emisiones gaseosas de los motores, IVECO ha desarrollado el sistema "Hi-e SCR"
(High-efficiency Selective Catalytic Reduction), que consiste en combinar la acción de un filtro anti-partículas (DPF) con el pos-
tratamiento de los gases de escape (SCRT).
El pos-tratamiento requiere el uso de un aditivo conocido comercialmente como AdBlue (solución de urea+agua).
6.2 EL PRINCIPIO DE REDUCCIÓN CATALÍTICA DE LOS ÓXIDOS DE NITRÓGENO
El aditivo AdBlue contenido en un depósito específico es transferido, mediante un módulo de bombeo SM (Supply Module) al
módulo de dosaje DM (Dosing Module) que lo inyecta dentro del tubo de escape. La mezcla de los gases de escape y el aditivo
que se obtiene de esta forma, es enviada al catalizador donde químicamente se transforman los NO
inocuos para el medio ambiente.
En el ámbito Euro VI se utilizan también nuevos grupos (DOC, DPF pasivo, CUC) y sensores que cumplen funciones de control
avanzado de los parámetros que intervienen.
Principales componentes del sistema SCRT
1. Diesel Oxidation Catalyst
2. Diesel Particulate Filter
3. Selective Catalytic Reduction
4. Clean Up Catalyst
5. Dosing Module
6. Sensores de temperatura
DOC (Diesel Oxidation Catalyst): para oxidar distintos componentes de los gases de escape mediante el oxígeno.
DPF (Diesel Particulate Filter): se utiliza para eliminar las partículas antes del SCR mediante regeneración pasiva.
SCR (Selective Catalytic Reduction): para reducir el NO
CUC (Clean Up Catalyst): para eliminar los residuos de amoniaco (NH
– Printed 692.68.919 – 1 Ed. - Base 06/2017
STRALIS X-WAY ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
7. Sensores Δp DPF
8. Sensores NO
9. Sensor NH
10. Mixer
11. Sensor PM
mediante la inyección de AdBlue.
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) conforme a las reglamentaciones legislativas.
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en nitrógeno y vapor de agua,
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Figura 1
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