W
= masa propia de la grúa aplicada en su centro de gravedad[kg]
C
l = distancia horizontal entre el baricentro de la grúa y la línea media del vehículo [m]
El Ensamblador debe verificar siempre la estabilidad del vehículo, previendo todas las precau-
▶
ciones necesarias para un uso correcto. El fabricante de la grúa y el instalador tienen la respon-
sabilidad de definir el tipo y el número de estabilizadores, además de realizar el contrachasis en
función del momento máximo estático y de la posición de la grúa.
Grúa detrás de la cabina
Los perfiles de refuerzo del chasis se deben fijar utilizando las ménsulas de serie (véase Figura 29), integrándolas, si es necesario,
con otras fijaciones de tipo elástico (ménsulas o bridas) para no modificar las características de flexión y torsión del chasis, en la
medida de lo posible.
Consultar las dimensiones de los perfiles de refuerzo que deben utilizarse para este tipo de conexión en la Tabla 3.8.
En los vehículos de uso exclusivamente en carretera, en los cuales se deba reducir la altura del perfil del contrachasis, la fijación del
mismo se puede realizar con conexiones resistentes al corte (véase Figura 30). Para estas aplicaciones las dimensiones mínimas del
perfil de refuerzo se pueden consultar en la Tabla 3.9.
Se sugiere utilizar perfiles de sección constante en toda la longitud útil del vehículo; se pueden realizar reducciones de la sección del
perfil (siempre graduales) en las zonas donde el momento de flexión inducido por la grúa toma los valores indicados en las casillas
identificadas con la letra "A" en las tablas 3.8 y 3.9.
El perfil del contrachasis de la grúa (Figura 29) puede integrarse hacia la parte trasera con el contrachasis previsto para otra even-
tual superestructura; de todas maneras, la longitud "L
de sección inferior.
– Printed 692.68.919 – 1 Ed. - Base 06/2017
STRALIS X-WAY ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
" no debe ser inferior al 35% de la batalla, si el perfil de la superestructura es
V
APLICACIONES DE SOBREESTRUCTURAS
3.8 INSTALACIÓN DE GRÚAS
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