Toma De Fuerza Desde El Cambio De Velocidades - Iveco STRALIS X-WAY 2017 Manual De Instrucciones

En los vehículos STRALIS Euro 6 todas las PTO son controladas exclusivamente por EM, incluso las PTO instaladas después de la
venta. Por lo tanto, la orden del vehículo debe contener el código OPC 4572 correspondiente.
Los sistemas eléctrico y electrónico VCM y EM (véase Figura 1- Sección 5) ponen a disposición métodos y procesos innovadores
con respecto al mando de las tomas de fuerza, que pueden mejorar significativamente la seguridad y la fiabilidad. La activación se
realiza conectando el interruptor de mando de la toma de fuerza al conector de clavija ST14A.
4.2 TOMA DE FUERZA DESDE EL CAMBIO DE VELOCIDADES
Se puede extraer el movimiento desde el eje secundario del cambio a través de bridas o acoplamientos colocados en la parte tra-
sera, lateral o inferior del cambio.
En la Tabla 4.1 se citan los valores de par disponible y las relaciones entre el nº de revoluciones de salida y de revoluciones del mo-
tor, para las distintas combinaciones de cambio-toma de fuerza opcional IVECO.
Posibles tomas más altas, para usos saltuarios, deben ser autorizadas por IVECO según cada caso, en función del tipo de empleo.
Normalmente, la toma de fuerza tiene que utilizarse con el vehículo parado y tiene que activarse y desactivarse con el embrague
inserido para evitar esfuerzos excesivos a los sincronizadores.
Cuando se utiliza, excepcionalmente, con el vehículo en movimiento, no ha de realizarse ningún cambio de marcha.
Para cambios equipados con convertidor de par, pueden utilizarse las mismas tomas de fuerza que los cambios mecánicos. De todas
formas, hay que recordar que para revoluciones del motor inferiores a un 60% del máximo, el convertidor trabaja en régimen
hidráulico y que, en esta fase, las revoluciones de la toma de fuerza están sujetas a oscilaciones, en función de la potencia absorbida,
aunque las revoluciones del motor sean constantes.
Datos de las tomas de fuerza desde el cambio
En la Tabla que figura a continuación se indican los tipos de PTO previstos.
La instalación de una P.T.O. después de la fabricación del vehículo requiere la reprogramación de la centralita electrónica de control
del cambio y del Expansion Module (EM), además de algunas intervenciones referidas a la instalación eléctrica. Antes de proceder,
por tanto, se recomienda leer atentamente el Capítulo 4.6 "Gestión de las PTO" ( ➠ Página 14).
La reprogramación de las centralitas electrónicas ha de realizarse siguiendo las instrucciones previstas en los manuales IVECO, utili-
zando el instrumento de diagnóstico específico (disponible en los Concesionarios y Talleres autorizados) y brindando la información
relativa a la PTO utilizada.
Tabla 4.1 - PTO probadas por IVECO en el cambio
Cambio Nº opc.
16 S 1620 TD
16 S 2220 TD
16 S 2320 TD
16 S 1820 TO
16 S 2220 TO
16 S 2520 TO
– Printed 692.68.919 – 1 Ed. - Base 06/2017
Tipo P.T.O.
5202 NH/1b
5205 NH/1c
5209 NH/4b
5210 NH/4c
5258 N221/10b
5260 N221/10b
5264 N221/10b
5255 N221/10c
5259 N221/10c
STRALIS X-WAY ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
4.2 TOMA DE FUERZA DESDE EL CAMBIO DE VELOCIDADES
Relación P.T.O.
Lado montaje
central
central
derecha
derecha
arriba
arriba
arriba
arriba
arriba
TOMAS DE FUERZA
Par disponible
[Nm]
total
1 1000
1 1000
1.28 430
1.28 430
1.48 730
1.91 560
2.19 470
1.23 870
1.48 730
7
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(1)
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