Iveco EUROCARGO M.Y. 2008 Instrucciones Para Transformar Y Equipar Vehículos página 167

E M.Y. 2008
UROCARGO
En caso de curva con pedal acelerador desactivado, e incremento de revoluciones de la función TIP con SET+ inhabilitados, es posible
ajustar la pendiente de la curva en torno al punto de par nulo.
En general, y en relación con el ejemplo de la Figura 4.9, se debe tener en cuenta que:
- el Instalador, basándose en el modo de TDF utilizado, establece el número de revoluciones máximo para el que está disponible
el par elegido.
- la velocidad a que se refiere es la del cigüeñal y no la de la TDF, para la cual, el número de revoluciones se debe calcular teniendo
en cuenta la relación de reducción .(Cuadro 4.4 de pág. 4-12).
- las limitaciones (par, punto de intersección, inclinación) se pueden seleccionar con independencia una de otra.
- la activación de los parámetros se puede realizar solo por IVECO.
Figura 4.9
Par máx
[Nm]
600 Nm
En la Figura 4.9 tenemos:
- par máximo motor: 600 Nm.
- el funcionamiento de la toma de fuerza en régimen de revoluciones intermedio está previsto a 900 rpm.
- en régimen de revoluciones intermedio es posible determinar un nuevo valor (número de revoluciones) que no obstante no
debe superar las 1.100 rpm.
- el número de revoluciones se debe determinar de nuevo para cada inclinación de la recta de exceso de régimen.
La potencia correspondiente a 1.100 rpm y el par de 600 Nm es (ver fórmula en pág. 4-3):
La inclinación de la curva (gradiente) del regulador de exceso de régimen depende del tipo de empleo. Para un funcionamiento
estacionario, por ejemplo, puede ser suficiente una pendiente fuerte de regulación de exceso de régimen, mientras que en modo
de marcha esto daría lugar a rápidos cambios de carga (lo que podría ser molesto). Por tanto:
- con regulador a 0,05 rpmjNm (pendiente C) el par de 600 Nm está disponible hasta 1100-(0,05x600) = 1070 rpm.
- con regulador a 0,l rpm/Nm (pendiente 8) el par de 600 Nm está disponible hasta 1040 rpm.
- con regulador a 0,2 rpm/Nm (pendiente A) el par de 600 Nm está disponible hasta 980 rpm.
En condiciones de High Idle, la pendiente de la curva es siempre cercana a 0 rpm/Nm, esto es: una recta vertical ajustada por defecto.
Print 603.95.007
Curva B
Curva A
Punto de
intersección X
P = (600 Nm x 1100 rpm)/9550= 69 kW = 94 CV
TOMAS DE FUERZA
Curva C
Inclinación de la curva del
regulador de sobrerevolu-
ciones:
Inclinación variable
0 ÷ 0,2 rpm/Nm
Número de giros
[rpm]
4-17
126134
Gestión de las TdF
Base - Enero 2009